Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Модель представляет собой моноплан со свободнонесущим крылом. Фюзеляж — балочной конструкции.

Модель делается разборной, что очень удобно для перевозки модели и хранения ее в специально сделанном ящике.

Прежде чем приступить к постройке фюзеляжной летающей модели планера, необходимо вычертить ее рабочий чертеж.

Сначала вычерчивается фюзеляж, далее крыло, стабилизатор, киль и центроплан (рис. 42, 43).

Фюзеляж состоит из продольных реек, стрингеров и поперечных шпангоутов, каждый из которых имеет свой определенный номер и форму.

Сечение фюзеляжа шестигранное. На рисунке 43 внизу дана таблица размеров для его вычерчивания. Вычерчивание фюзеляжа начнем со шпангоутов.

Берут циркуль и радиусом, равным R—30 мм, чертят на фанере окружность. Этим же радиусом делят окружность на шесть равных частей и полученные точки (засечки) соединяют между собой прямыми линиями. Получился правильный шестиугольник, вписанный в окружность. Затем каждый шпангоут делят на четыре части, и в центре пересечения линий вычерчивается четырехугольник со сторонами 10X15 мм (рис. 43) для стапеля (приспособления для сборки).

Теперь нужно получить внутреннее очертание шпангоута. Для этого внутри шпангоута чертят окружность по размерам, указанным в таблице буквой г.

После этого на всех шпангоутах вычерчивают верхний и нижний вырезы для стрингеров размером 2X5 мм и четыре боковых размером 1X3 мм.

Вырезать шпангоуты из фанеры и делать вырезы для стрингеров надо острым и тонким ножом. Внутренние вырезы делают но-жо!м или лобзиком точно по линиям. Сначала в центре шпангоута ножом вырезают четырехугольник, а затем лобзикам точно по внутренним окружностям делают пропил, оставляя по бокам шпангоутов перегородки.

Стрингеры выстругивают из прямослойных сосновых реек длиной 525 мм. Верхний и нижний етрингеры имеют сечение 2X5 мм, четыре боковых — 1X3 мм.

Когда все шпангоуты будут вычерчены и выпилены и вырезаны отверстия для стрингеров и стапеля, можно начать сборку фюзеляжа. Берут стапель, представляющий собой прямую реечку длиной 500 мм и сечением 10 X 15 мм. Прикладывают его к чертежу фюзеляжа и карандашом намечают места установки шпангоутов. Затем шпангоуты с № 1 до № 9 надевают на стапель и проверяют правильность их установки.

Стрингеры (верхний и нижний) по чертежу изгибают над пламенем спиртовки-и размечают на них места крепления шпангоутов. В вырезы шпангоутов устанавливают стрингеры, сначала нижний и верхний, а затем остальные. Когда все стрингеры будут укреплены, проверяют правильность сборки фюзеляжа: на своих ли местах шпангоуты, не покороблены ли они, лежат ли стрингеры прямо и т. д. Затем клеем (столярным, казеиновым или аэролаком) смазывают места соединений стрингеров со шпангоутами. Первый шпангоут приклеивать не следует: он служит только для сборки. Вместо него будет установлена носовая бобышка.

Пока сохнет склеенный фюзеляж, из рейки (липовой или сосновой)   выстругивают балку фюзеляжа круглого сечения длиной 590 мм. Один конец балки делается диаметром 15 мм, другой — 12 мм.

Теперь можно делать носовую бобышку (рис. 44,8). Бобышка изготовляется из кусочка липы размером 60 X 60 X 53 мм. Сначала на нем с двух сторон вычерчивается «боковой вид» бобышки. Затем стамеской, ножом и рашпилем срезают заштрихованные части и бобышке придают форму, показанную на рисунке. На торцовую сторону бобышки кладут шпангоут № 1, очерчивают его контур и придают бобышке шестигранную форму.

Бобышку раскалывают на две половинки (можно неравные) и полукруглой стамеской облегчают их: выдалбливают внутреннюю часть. После этого обе половинки оклеивают. (Когда клей просохнет, берут нож и его концом на гранях бобышки делают вырезы для стрингеров. Затем бобышка приклеивается к стрингерам, которые с клеем плотно входят в вырезанные отверстия.

Колда клей просохнет, фюзеляж освобождают от стапеля и лишних частей шпангоутов (перегородок, оставленных для точной установки шпангоутов на стапеле). Делать это следует очень осторожно, пользуясь острым ножом. 'Концом ножа внутри шпангоута перерезают перегородки и вынимают стапель из фюзеляжа.

Балку устанавливают в хвостовой части фюзеляжа, как показано на рисунке 44. Балку вставляют толстым концом в шпангоуты № 8 и № 9 и добиваются того, чтобы стрингеры плотно и плавно соединялись с ней. Для этого каждый стрингер срезают на ус. Когда стрингеры будут плотно прилегать к балке, места соединений стрингеров и шпангоутов с балкой связывают нитками и промазывают клеем.

Запускают фюзеляжную модель планера с леера. Для этого к нижнему стрингу привязывают три крючка (рис. 44,6). Крючки делают из Сталиной проволоки диаметром 1,5 мм. От проволоки кусачками откусывают три кусочка длиной 35—40 мм каждый. Один конец каждого кусочка длиной 15 мм расплющивают, а другой изгибают в виде крючка. Привязывать крючки нужно нитками и клеем так, чтобы они держались крепко, не крутились и, конечно, не выскакивали.

Крыло модели планера состоит из трех частей: центроплана и двух консолей (рис. 42, 45). Каждая часть изготовляется отдельно. Сначала изготовляются консоли.

Каждая консоль состоит из нервюр, двух лонжеронов, передней и задней кромок, закругления и двух штырей для соединения консолей с центропланом.

Нервюры (всего их 36) (рис. 45) изготовляются из миллиметровой фанеры. Прежде чем приступать к изготовлению нервюр, нужно предварительно вычертить шаблоны этих номеров нервюр в натуральную величину.

Профилей нервюр существует очень много; они различны по форме и по аэродинамическим данным.

Для планеров и самолетов профили нервюр создаются в специальных научно-исследовательских лабораториях, где испытываются различные модели крыльев. Для нашей модели взят наиболее подходящий профиль из предлагаемых вниманию руководителей — № 4 (рис. 4).

Профиль нервюр вычерчивается особенно точно. На рисунке 46 приведена таблица, содержащая ряд чисел, необходимых для определения контуров каждой нервюры. Опишем способ подсчета контуров.

Все размеры каждой нервюры откладывают по двум осям, горизонтальной оси абсцисс (X) и вертикальной оси ординат (У) (рис. 46). Очень удобно это делать на миллиметровой бумаге.

На листе миллиметровой бумаги чертят прямые отрезки, равные длине нервюр. Длина (хорда) нервюры откладывается на горизонтальной оси. Если всю длину нервюры принять за 100%, то пересекающие горизонтальную линию перпендикуляры будут лежать друг от друга на расстоянии, равном числу процентов, указанных в графе абсцисс — X, то-есть 0; 1,25; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 70; 80; 90; 100%.

Длина нервюры шаблона № 1 равняется 170 мм, тогда 1%= 170: 100=1,7 мм, а 10% = 1,7Х 10=17 лш.

Общая формула определения процентов будет выглядеть так: % или % % = в X N: : 100, где в — длина (хорда) нервюры, N*— число процентов.

На вертикальной оси вверх от оси X абсцисс откладываются числа ординат У низ и У верх.

В графах таблицы ординат У верхнего и У нижнего приведены числа, показывающие количество процентов, которое нужно взять от всей длины нервюры и отложить на каждом перпендикуляре — оси ординат.

Из таблицы видно, что на ординате X—О нужно отложить вверх 2,5% всей длины нервюры, то-есть 4,25 мм. 170X2,5:100 = = 4,25 мм.

От абсциссы 1,25 нужно отложить У верх=3,5%, то-есть 5,95 мм (170X3,5:100= 5,95), а затем Y низ= 1,2%, то-есть отложить вверх 1,04 мм (170 X 1,2 : 100=1,4).

Получив таким же способом числа для каждой ординаты Y, откладывают их вверх от оси абсцисс, а найденные точки соединяют плавной кривой линией.

Подсчет других нервюр будет отличаться от этой только тем, что величина  хорды (длина) нервюры будет иной, отсюда и числа, которые нужно откладывать на оси абсцисс и ординат, также изменятся.

В атласах профилей встречаются профили нервюр, у которых числа по оси ординат, в отличие от этого профиля, будут откладываться не только вверх от оси X со знаком -у-(плюс), но.и У вниз со знаком — (*минус).

После того как шаблоны нервюр будут готовы, приступают к изготовлению нервюр.

Нервюры заготовляются сразу на все крыло. По шаблону № 1 изготовляется 28 нервюр из миллиметровой или 1,5-миллиметровой фанеры и 4 нервюры из липовой дощечки толщиной 6 мм (рис. 45). Внутри нервюры выдалбливают полукруглой стамеской. По шаблонам № 2, 3 и 4 делают шесть нервюр, для каждого номера по две.

Нервюры следует изготовлять сразу по нескольку штук. Для этого берут кусок фанеры, кладут на него шаблон нервюры и по нему очерчивают контур нервюры. Слои фанеры должны итти вдоль, по длине нервюры. Затем под этот кусок фанеры подкладывают еще несколько (4—5) и аккуратно соединяют их мелкими гвоздями. Причем гвозди следует забивать в те места, которые будут выпиливаться. Внутренние вырезы п наружный контур всех нервюр нужно выпиливать лобзиком.

Вырезанные нервюры зачищают стеклянной бумагой.

Лонжероны (рис. 45) выстругивают из прямослойной сосны. Передний лонжерон состоит из двух полок — рейки сечением 3X3 мм. Таких полок нужно сделать четыре длиной по 850 мм. С одного конца двух соединенных вместе нолок приклеивают штырек сечением 6X10 мм и длиной ПО мм. Штырек склеивается из четырех кусочков 1,5-миллиметровой фанеры. Продольные слои фанеры должны быть расположены по длине штыря.

Задний лонжерон состоит из одной рейки, изготовленной из кусочка сосны сечением 2X6 мм и длиной 850 мм. К концам этих реек прикреплены штыри из фанеры, которые служат для соединения консолей с центропланом. Сечение их 4,5X6 мм, длина ПО мм (рис. 45) Штыри и рейки лонжеронов следует приклеивать густым казеино-выпугклеем и для прочности места соединений обвязывать нитками (катушка № 20), укладывая их ряд к ряду.

Передняя кромка делается прямоугольного сечения 2X4 мм. Задняя кромка — трехгранная, изготовляется из сосны сечением 2,5 X 8 мм.

Закругление крыла изгибают из бамбука.

Вырезы на концах нервюр выпиливают лобзиком, вставив сразу две пилки, чтобы ширина пропила получилась 1 мм. Глубина пропила делается 3 мм.

Сборка консолей заключается в следующем. Приложив к чертежу крыла лонжероны и кромки, отмечают на них места, где должны крепиться нервюры. На нервюрах же по шаблонам отмечают места, где должны проходить полки переднего лонжерона и задний лонжерон. Вырезы на нервюрах для лонжеронов делают лобзиком. Затем концы нервюр обрезают так, чтобы их длина была равна 165 мм. Нервюры, изготовленные по шаблонам № 2, 3, 4, также должны быть короче на 5 мм.

Первоначально все нервюры надевают на задний лонжерон, затем, вставляют полки переднего лонжерона, а после этого переднюю и заднюю кромки.

После того как консоль будет собрана, ее части склеивают жидким казеиновым клеем. Для этого берут ровную доску и укрепляют на ней чертеж крыла. Затем к чертежу мелкими гвоздями прикрепляют консоль так, чтобы все ее части точно совпадали с линиями чертежа. Места соединений консоли смазывают клеем.

Когда клей высохнет, устанавливают закругление. 'Концы закругления срезаются на ус и соединяются с кромками клеем. Для большей прочности Места соединений обвязывают нитками.

Таким же образом собирают и вторую консоль. При этом руководитель должен объяснить кружковцам, что первоначальным чертежом можно пользоваться лишь после того, как он будет переведен на другую сторону листа. Изготовляя консоли, нужно следить, чтобы вес консолей был одинаковым.

Когда на консолях высохнет клей, их соединяют вместе нижними сторонами, выравнивают торцовые концы. После этого устанавливают торцовые нервюры, предварительно в них подгоняют места для крепления кромок и отверстия для штырей. Затем консоли еще раз проклеивают и сушат.

Центроплан крыла состоит из передней и задней кромок, двух V- образных коробок (заменяющих лонжероны) и четырех нервюр — две сделаны из миллиметровой фанеры, а две из липовых дощечек (рис. 47).

Для коробок выстругивают четыре сосновые реечки— полки лонжеронов (верхнего и нижнего), длиной по 184 мм каждая и сечением две по 2X6 мм и две — 3X6 мм. Их изгибают в центре под углом (V крыла), как показано на рисунке.

Затем берут фанеру толщиной 1,5 мм и чертят на ней боковые стенки коробок, (рис. 47): две высотой 16,5 мм, а две — 10,5 мм и длиной 184 мм каждая. К-образность коробок центроплана равняется 10°. После этого боковые стенки вырезают. 'Кромки выстругивают из сосны и изгибают под углом 4-10°. Сечение передней кромки 2X4 мм, задней — 2,5X8 мм.

В двух фанерных нервюрах, изготовленных по шаблону № 1, вырезы для лонжеронов делают сверху и снизу: для переднего лонжерона размером 3X6 мм, для заднего — 2 X 6 мм (рис. 47).

Сборка центроплана заключается в следующем: берут полки лонжеронов (коробок), вставляют их в фанерные нервюры, затем приклеивают боковые стенки сначала в центре, а затем на концах и заматывают нитками ряд к ряду. Образовавшиеся внутри лонжерона коробки будут служить для установки штырей крепления консолей.

Далее устанавливают торцовые нервюры, затем переднюю и заднюю кромки. Положив центроплан на чертеж, сверяют точность его сборки, а затем промазывают клеем все места соединений.

После того как клей высохнет, центроплан устанавливают на фюзеляже так, чтобы коробки и кромки плотно соединились со шпангоутами фюзеляжа. Места соединений промазывают клеем.

'Киль состоит из двух лонжеронов, пяти нервюр и контура, согнутого из бамбука (рис. 48).

Нервюры вырезают острым ножом из миллиметровой фанеры. Нервюру № 1 выпиливают из липовой дощечки толщиной 4 мм.

Передний лонжерон состоит из двух полок — реек — сечением   3X3 мм.   Задний лонжерон состоит из одной рейки. Сечение ее внизу 2X5 мм, вверху — 2X3 мм.

Контур киля имеет переменное сечение. Передняя кромка его делается прямоугольного сечения размером 2 X 3 мм, а задняя кромка 1,5 X 6 мм. Когда все детали киля будут готовы, их соединяют клеем. Собранный киль приклеивают к балке фюзеляжа (см. рисунок).

Стабилизатор — разборный, состоит из передней и задней кромок (рис. 49), 14 нервюр, 2 лонжеронов и 2 закруглений.

Все нервюры вырезаются из миллиметровой фанеры, за исключением торцовых, которые выпиливаются из липовой дощечки толщиной А мм.

Из сосновых реек выстругиваются: передняя кромка сечением 2X3 мм, задняя кромка сечением 2X7 мм, полки переднего лонжерона сечением 3 X 3 мм и задний лонжерон сечением 2X5 мм.

Собирается стабилизатор, как и киль. Предварительно к переднему лонжерону привязывается трубочка, скатанная из бумага или изготовленная из липы. Внутренний диаметр трубочки 5 мм.

Закругление   стабилизатора    изгибается из бамбука над огнем спиртовки. Концы закругления срезаются на ус, смазываются клеем и привязываются к кромкам.

Крепление стабилизатора состоит из трубочки на переднем лонжероне и проволочного штырька, привязанного на заднем лонжероне. На хвостовой балке фюзеляжа устанавливаются бамбуковый штырек диаметром 5 мм и пластинки из жести с дырочками для регулировки угла установки стабилизатора (рис. 49).

Когда вся модель в скелете готова, ее собирают и проверяют правильность изготовления и сборки частей, то-есть правильно ли стоит крыло, нет ли перекосов.

Перед обтяжкой бумагой все части модели зачищаются от неровностей ножом и стеклянной бумагой.

Фюзеляж, центроплан и переднюю кромку консолей для прочности и сохранения форм обтягивают плотной (чертежной) бумагой, а все остальные части — папиросной.

Окончательно отделанные части модели планера должны иметь следующий вес (в граммах): фюзеляж—377, консоли—116, стабилизатор — 32. Общий вес модели составит 525 г.