Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Модели самолетов и гидросамолетов с резиновыми моторами очень похожи на модели планеров. Но большая сложность конструкций, дополнительные детали и механизмы требуют более тщательной регулировки.

Собрав модель самолета и установив, что все части модели симметричны, авиамоделист переходит к регулировке модели и испытанию ее в полете,

Первые запуски модели самолета проводятся на планирование. Замеченные недочеты исправляются при регулировке.

Если модель «задирает» нос — планирует недостаточно полого, надо поднять переднюю кромку стабилизатора. Для этого под переднюю кромку стабилизатора подкладывают. деревянную подкладку (кусок спички).

Если модель будет «клевать» носом, следует немного увеличить угол атаки крыла, подложив под переднюю часть надстройки половину спички (расколов ее вдоль).

Остальные правила регулировки модели на планирование: равенство углов крыла, одинаковый вес частей, расположенных справа и слева, а также другие условия остаются для резиномоторной модели теми же, что и для планера.

Добившись хорошего планирующего полета модели, переходят к моторным полетам, то-есть к запуску с заведенным резиновым мотором. Для этого резиномотор закручивают на 50—60 оборотов и пускают модель с рук. Держать модель нужно в горизонталь-' ном положении строго против ветра. Если полет протекает нормально, количество оборотов можно увеличить на 50 и снова запустить модель. Так, постепенно увеличивая обороты резиномотора, производят регулировку модели самолета.

Иногда модель может начать кабрировать. Это происходит оттого, что с увеличением мощности резиномотора модель набирает высоту под большим углом и стабилизатор начинает обдуваться от струи винта, который работает в измененных условиях. Для устранения кабрирующего полета модели необходимо ось винта наклонить вниз, подклеив под верхнюю часть бобышки небольшую подкладку, или срезать снизу часть дерева на бобышки.

Наклонять ось винта нужно до тех пор. пока полет модели на полных оборотах резиномотора будет без колебаний.

. Если модель самолета с заведенным ре-зиномотором пикирует (что бывает редко). ось винта следует немного поднять вверх.

Регулировка модели самолета на прямолинейный полет при работающем моторе обычно нарушается от крутящего момента винта (модель разворачивается в сторону, противоположную вращению винта). Это явление называется реакцией винта. Объясняется оно следующим. Винт при вращении встречает сопротивление воздуха и стремится накренить модель в сторону, противоположную вращению. Создавшийся крен вызывает, в свою очередь, разворот модели.

Прямолинейного полета модели можно достигнуть путем поворота оси винта на 2—3° в сторону, противоположную развороту модели.

Хорошо отрегулированную модель пускают при ветре до 10 м/сек.

Полет модели самолета может совершаться как против ветра, так и по ветру, но ни в коем случае нельзя запускать модель при боковом ветре, так как она может опрокинуться, удариться о землю и поломаться.

Если модель самолета хорошо отрегулирована, но плохо набирает высоту — значит мощность резиномотора недостаточна. Добавьте 2—4 резиновые нити и снова запускайте модель.

Любая сухопутная модель самолета может быть переоборудована в гидросамолет, если колесное шасси заменить на поплавковое. Летные качества при этом изменятся незначительно.

Модель гидросамолета запускается с любой водной поверхности размером не менее 10ХШ м, окруженной низкими берегами. Глубина водоема может быть различной. Только в месте старта она не должна превышать 1 м, чтобы авиамоделист мог свободно стоять в воде с моделью.

Пробные запуски модели проводят в безветренную погоду или при ветре, не превышающем 2—3 м/сек. Только после того, как модель будет хорошо отрегулирована и авиамоделист приобретет некоторые навыки в запуске, он может запускать модель и при ветре до 10 м/сек.

Во время сборки гидромодели руководитель должен обратить внимание кружковцев на установку поплавков. Передние поплавки имеют взлетный угол, в 5°. Хвостовой поплавок ставится параллельно фюзеляжу (рис. 69).

Собранная и проверенная модель гидросамолета перед запуском проверяется еще и на герметичность поплавков. Модель должна самостоятельно продержаться на воде не менее одной минуты. Если в обтяжке поплавков будут обнаружены, пусть даже самые незначительные дыры или трещины, их следует тут же заклеить, а поплавки еще раз покрыть нитролаком или спиртовым лаком.

После того как модель будет проверена, приступают к регулированию модели. Сначала ее запускают с рук на планирование, как планер. Затем заводят резиномотор и опять запускают модель с рук. Убедившись, что она хорошо набирает высоту и устойчиво летает, переходят к запуску модели с воды.

Запускать модель с воды нужно без толчка, иначе передние поплавки могут «зарыться» в воду.

Иногда бывает, что модель не отрывается от воды, а скользит по ней или совершает слишком длинный пробег. Исправить эту ошибку можно, передвинув поплавки немного вперед или подвинув крыло. Если же это не поможет, необходимо усилить мощность резиномотора.

Бывает, что модель не взлетает, так как винт касается воды. Передвиньте поплавки и крыло вперед, а потом заново проверьте центровку модели.

Иногда модель крутится на воде. Значит, поплавки стоят неправильно. Переставьте поплавки параллельно фюзеляжу.

В практике авиамоделистов бывают такие случаи, когда модель взлетает и разворачивается на одном поплавке. Избежать этого можно, переместив ось винта в противоположную сторону.

Если же модель во время пробежки, оторвавшись от заднего поплавка, бежит на передних и не взлетает, передним поплавкам необходимо увеличить угол взлета, а заднему — уменьшить угол установки или же передние поплавки подвинуть немного вперед. Правильно отрегулированные модели самолетов могут летать так же, как планер.