Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Для регулировки моделей с механическим двигателем применяют те же правила, что и для регулировки самолета и гидросамолета.

В этом разделе мы опишем только то новое, что должен знать руководитель для регулирования моделей самолета с механическим двигателем.

1.         Уравновешивание модели достигается

путем загрузки носовой или хвостовой части

фюзеляжа кусочками свинца. Крыло уста

навливается на определенном расстоянии от

носа фюзеляжа и делается неподвижным.

2.         Сначала модель регулируется на пла

нирование. Затем ее запускают с работаю

щим мотором. Первоначальная продолжи

тельность   работы   мотора   в   воздухе —

5—6 сек. В последующие полеты время ра

боты мотора должно увеличиваться посте

пенно на 2—3 сек.

3.         При первых полетах модели с работаю

щим мотором необходимо следить за ее раз

воротами, изменяя соответственно углы на

клона оси мотора для устранения реакции

винта и разворота после каждого полета.

4.         Полеты парящих моделей с полным ба

ком, рейсовых и копий на полных оборотах

следует совершать только тогда, когда мо

дель   будет   полностью отрегулирована и

определено, какова ее устойчивость.

5.         У парящей модели самолета с механи

ческим двигателем угол отклонения оси мо

тора для устранения реакции винта регули

руется соответственно изменением угла уста

новки руля поворотов.