Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Гусеничный и колесный тракторы являются важными тяговыми машинами в сельском хозяйстве.

Показанная на рисунке модель трактора колесного типа приводится в движение при помощи патефонного пружинного двигателя. Но может быть применен и электрический двигатель.

Трактор предназначается для тяги моделей, помещенных в этой главе; ввиду ограниченной силы пружинного двигателя трактор может возить модели только по ровной поверхности: по полу, ровному асфальту и т. п.

Если же трактор будет работать с электрическим моторчиком, то тяга его будет несколько сильнее. Трактор с моделью может пройти расстояние в 20—30 м, а без модели — до 40 м.

Устроена модель следующим образом (рис. 34). Две фанерные боковины прибиваются к торцам пяти перемычек и образуют открытый ящик — корпус трактора (1). Горизонтальная дощечка в заниженной части корпуса служит рабочей площадкой. Внутри ящика помещается двигатель (2). Его приводная ось выходит вправо — в отверстие боковины. В эту же сторону, в щель, выводится и рычажок скорости двигателя.

Отверстие для завода (ключа) размещается спереди модели, в правом углу.

Двигатель крепится к правой боковине корпуса между плитой двигателя и боковиной четырьмя винтами. В местах крепления подкладываются опоры (3). Таких опор две. Третьей опорой двигателя является утолщенная часть втулки под ключ. Для лучшего прилегания втулки в боковине сделаны канавки. Для жесткости правая боковина ящика взята толще левой; она крепится к перемычкам наглухо.

Левая боковина прибивается слегка и является съемной при сборке и разборке модели.

Задние колеса (4) — ведущие. Ось колес вращается на двух шарикоподшипниках (6), установленных в боковинах корпуса.

На ось (5) колеса насажены неподвижно и вращаются вместе с нею. Чтобы ось не проворачивалась, колеса скрепляются сквозной шпилькой.

Задние колеса трактора состоят из трех частей: деревянных ступицы и спиц и жестяного обода. В ступице по радиусу сверлят шесть отверстий, в них вбивают спицы.

Для обода вырезается жестяная полоска шириной 35 мм: Края полоски по всей длине обода загибаются, обод обтягивается по спицам и прибивается к ним гвоздями.

При сверлении в ступице отверстий под спицы нужно следить, чтобы шило или сверло направлялось через центр. Для этого сначала сверлят отверстия с одной стороны, а затем с другой (встречной). Отверстия лучше всего сверлить по кондуктору, показанному на рисунке 33. Посадочная часть спицы делается тоньше, чем вся спица, с уступом, чтобы она могла входить в ступицу на определенную глубину. Если спицы колеса сделаны из проволоки, то их к ободу припаивают. По ободу колеса даны шипы. Они представляют собою резиновые полоски, прибитые -или приклеенные по всему кругу.

Вращение колес производится ременной передачей. На вал двигателя и на заднюю ось насажены деревянные шкивы (7 и 8), на которые накинут ремень (9). От проворота на оси ведущий шкив удерживается при помощи паза, который при надевании шкива попадает на шпильку оси и этим закрепляет шкив. Шкив надевается на ось плотно через окно боковины. Задний шкив крепится на оси, как и колеса, сквозной шпилькой.

Передняя ось (10) имеет вид бруска, к концам которого крепятся оси колес (гвозди). Колеса (11) могут быть установлены на шарикоподшипниках или без них.

К перемычке корпуса ось привернута шурупом и поэтому может поворачиваться вправо и влево. Поворот оси производится рулем, установленным в отверстии средней перемычки под углом 30° к вертикали.

В брусок оси (10) вставлена проволочная петля (12), руль на конце выгнут кривошипом. Кривошип входит в петлю и при повороте руля отводит ее и этим поворачивает колесную ось.

Руль спаян из проволочных частей: стержня (13), штурвала (кольца) (14) и спиц (15). Но руль может быть согнут и из одного куска проволоки.

С правой стороны корпуса прикреплен рычаг включения (16), сделанный из жести.

При опускании рычага рукояткой эксцентрическая часть его отводит пусковой рычажок двигателя, и трактор включается. При подъеме рычага вверх трактор выключается. Осью рычага служит шуруп, им рычаг туго привертывается к боковине и этим удерживается при отводе в нужном положении. Рычаг прикрепляется по месту.

На рабочей площадке сзади руля установлено сиденье (17). Колеса ограждаются жестяными крыльями. Размер крыльев подбирается по месту.

Сзади корпуса укреплен крюк для прицепа. Все открытые места ' коробки корпуса после окончательной сборки и наладки обшиваются тонкой фанерой или картоном. Чтобы модель хорошо ходила, ее вес должен быть небольшим, а колеса легко вращаться, без торможений. При установке двигателя нужно следить, чтобы его плита располагалась параллельно плоскости боковины.

Оба шкива обязательно вытачиваются на станке. Отверстия в них просверливаются точно в центре. Шкивы должны вращаться без биения.

Ремень сшивается из мягкой тонкой кожи. Подойдет и ремень от часов. Сшивается ремень аккуратно, без грубых швов и рубцов. Ширина ремня 8—10 мм, толщина 1—1,5 мм. Ремень надевается на шкивы внутренней, шероховатой стороной. Для лучшего сцепления с ремнем поверхности шкивов обклеиваются или обиваются слоем резины толщиною 1,5—2 мм. На шкивы ремень следует натягивать не очень туго, но и не слабо.

Двигатель нужно оберегать от пыли и загрязнения.