Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   

Раздел: Экономика и юриспруденция

  1. В целях обеспечения сохранности грузов, находящихся в процессе перевозки,

двери вагонов и контейнеров должны быть опломбированы. Наряду с этим безопасность

движения в предусмотренных Правилами пломбирования вагонов и контейнеров при

перевозке случаях требует опломбирования порожних вагонов и контейнеров.

  Опломбирование вагонов, контейнеров осуществляется либо железнодорожной станцией, либо грузоотправителем, указанным в перевозочных документах, в зависимости от того, кем производится погрузка.

  2. Исключение составляют вагоны, контейнеры с грузами для личных (бытовых)

нужд, после погрузки которых их опломбирование осуществляется по усмотрению

и за счет отправителей таких грузов либо железнодорожной станцией, либо выступающей

от имени отправителя транспортно-экспедиционной организацией.

  3. Необходимость опломбирования вагонов, контейнеров возникает и в пути

следования. Если обнаружено отсутствие запорно-пломбировочных устройств на

вагонах, контейнерах, они пломбируются в соответствии с Правилами перевозок

грузов на железнодорожном транспорте.

  Опломбирование вскрывавшихся для таможенного досмотра вагонов, контейнеров

осуществляется таможенными органами, которые составляют акт досмотра и прикладывают

его к перевозочным документам. В этих случаях, если груз прибыл за исправными

таможенными пломбами и при исправной перевозке, железная дорога освобождается

от выдачи груза и не может нести ответственность за его несохранность.

  4. Отдельные грузы, перечень которых установлен Правилами пломбирования

вагонов и контейнеров при перевозке, могут по усмотрению грузоотправителя

перевозиться в неопломбированных вагонах, контейнерах с применением стандартного

замка-закрутки в порядке, установленном указанными Правилами.

  5. На основании ст. 109 ТУЖД объективным доказательством отсутствия доступа

к грузу при перевозке является в сочетании с исправностью вагона, контейнера

исправность запорно-пломбировочного устройства на прибывшем вагоне, контейнере.

Тем не менее, при прибытии грузов в вагонах, контейнерах с исправными запорно-пломбировочными

устройствами, навешенными железной дорогой, она в соответствии со ст. 45 ТУЖД

обязана проверить состояние и массу груза.

  В случае прибытия груза в исправном вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными

устройствами, навешенными грузоотправителем, в соответствии со ст. 109 ТУЖД

предполагается (презюмируется) отсутствие доступа к грузу при его перевозке

и соответственно - отсутствие вины железной дороги в несохранности груза.

  6. Для опломбирования вагонов, контейнеров при перевозках по железным

дорогам применяются запорно-пломбировочные устройства только установленного

МПС образца.

  Конструкция запорно-пломбировочных устройств должна предотвращать возможность

незаметного несанкционированного вскрытия и повторного закрывания устройства.

Применение этих запорно-пломбировочных устройств (их навешивание и снятие)

не должно вызывать повреждение вагонов, контейнеров. Запорно-пломбировочные

устройства должны иметь контрольные знаки, позволяющие определить их принадлежность.

  Производство запорно-пломбировочных устройств и контроль за их снабжением

и использованием осуществляются в порядке, установленном МПС.

  Снабжение грузоотправителей запорно-пломбировочными устройствами, а также

устройствами для их снятия производится железными дорогами за плату.