Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   

Раздел: Экономика и юриспруденция

  1. Положениями ч. 1 комментируемой статьи установлены случаи, при которых

железная дорога для выдачи груза обязана направить своего представителя с

целью проверки его состояния, массы, количества мест.

  В первую очередь это касается выдачи из вагона, контейнера грузов, погрузка

которых была осуществлена железной дорогой, а также грузов, выгруженных железной

дорогой в местах общего пользования. Такое требование вполне оправданно, поскольку

погрузка, а в другом случае выгрузка, производились перевозчиком, который

должен отвечать за количество и состояние груза при перевозке, выгрузке.

  Кроме того, обязательное участие представителя железной дороги в выдаче

груза установлено при неисправной перевозке, т.е. в случаях прибытия груза

в неисправном (как в техническом, так и коммерческом отношении) вагоне, контейнере,

а также вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами

либо в опломбированном попутной железнодорожной станцией или прибытия груза

в открытом подвижном составе с признаками недостачи, порчи, повреждения груза.

Очевидно что, говоря о неисправности перевозки грузов в открытом подвижном

составе, речь идет о грузах, допускаемых к перевозке в таких вагонах.

  2. Участие представителя железной дороги в выдаче груза с проверкой его

состояния, массы и количества мест обязательно и в случае прибытия скоропортящегося

груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима

при перевозке в рефрижераторном вагоне. Такое требование мотивируется спецификой

грузов, перевозимых в указанных вагонах, а также тем, что обеспечение необходимого

температурного режима при перевозке грузов в таких вагонах обеспечивается

в таких случаях перевозчиком.

  3. При выдаче тарных и штучных грузов в указанных в настоящей статье

случаях, а также при обстоятельствах, способных повлиять на состояние и массу

подобных грузов, представитель железной дороги участвует лишь при условии,

что такие грузы находятся в поврежденных таре и (или) упаковке.

  4. Положением ч. 3 комментируемой статьи предусматривается выдача без

проверки массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, при исправной перевозке

в случае отсутствия весовых приборов как у грузополучателя, так и на железнодорожной

станции назначения. При этом подразумевается, что данное положение распространяется

на случай прибытия груза, погруженного либо выгруженного железной дорогой.

Это подтверждается тем, что в комментируемой статье обозначен исчерпывающий

перечень случаев, при которых выдача груза с проверкой состояния его массы

и количества производится с участием представителя железной дороги, а также

тем, что при исправной перевозке такая выдача производится лишь в случаях

прибытия груза, погруженного железной дорогой либо выгруженного в местах общего

пользования станции назначения.

  5. Проверка массы прибывшего в адрес грузополучателя груза сопряжена с некоторыми особенностями. Это объясняется тем, что осуществляется проверка

массы груза, указанной в перевозочных документах на основании ее определения

при погрузке груза в пункте отправления. Безусловно, было бы проще сравнивать

величины указанных масс груза, если их определение происходит одним и тем

же способом, на весовых приборах одинакового типа. Однако на практике это

случается не всегда. Поэтому положение ч. 4 комментируемой статьи определяет,

когда масса груза считается правильной, т.е. масса отправленного груза в процессе

перевозки сохранена. Погрешность весовых приборов в зависимости от способа

взвешивания публикуется в Правилах выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

В этих же Правилах публикуется Перечень действующих норм естественной убыли.

  6. Положение ч. 5 комментируемой статьи предусматривает возможность участия

на условиях договора представителей железной дороги при выдаче груза в проверке

его состояния, массы, количества мест в случаях, когда такое участие не является

для нее обязательным. Если в результате проверки будут выявлены обстоятельства,

которые в соответствии со ст. 134 ТУЖД удостоверяются коммерческими и (или)

иными актами, такие акты составляются железной дорогой.

  При проверке массы прибывшего в адрес грузополучателя груза на весовых

приборах железной дороги с него взимается сбор за взвешивание в размере, указанном

в Тарифном руководстве. Указанный сбор взимается независимо от того, насколько

обязательным является участие представителя железной дороги при выдаче груза

в проверке массы прибывшего груза. Это обусловлено положением ст. 11 ТУЖД,

обязывающим не только железные дороги, но и грузоотправителей, грузополучателей

иметь необходимое количество весовых приборов.

  Результаты проверки груза на станции назначения оформляются в соответствии

с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

  7. Положение ч. 6 комментируемой статьи освобождает железную дорогу от

участия ее представителя при выдаче груза в проверке состояния груза, его

массы, количества мест в случае прибытия груза в вагоне, контейнере, опломбированном

таможенным органом. Такое положение обосновывается тем обстоятельством, что

железная дорога не может нести ответственность за деятельность таможенных

органов.