Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   

Раздел: Экономика и юриспруденция

  1. При заключении договоров, связанных с эксплуатацией железнодорожных

подъездных путей, и договоров, связанных с подачей и уборкой вагонов, должна

учитываться технология работы железнодорожной станции, к которой примыкает

железнодорожный подъездной путь, и технология работы железнодорожного подъездного

пути. Каждая из производственных операций должна быть осуществлена с учетом

технических возможностей, в минимальный срок.

  В комментируемой статье предусмотрено, что в соответствующих случаях такие договоры заключаются с учетом единого технологического процесса.

  2. Единый технологический процесс работы подъездного пути и станции примыкания

разрабатывается для подъездных путей, принадлежащих юридическим и физическим

лицам, обслуживаемых собственными локомотивами и имеющих среднесуточный грузооборот

50 и более вагонов. При этом единый технологический процесс должен разрабатываться

с учетом внедрения прогрессивных технологических норм, рационального использования

технологических средств, а также согласованной технологии работы подъездного

пути и станции примыкания.

  3. Разработка единого технологического процесса осуществляется комиссией,

в которую входят работники железной дороги и владельцы железнодорожных подъездных

путей, под руководством главного инженера отделения железной дороги.

  В тех случаях, когда среднесуточный грузооборот менее 50 вагонов, для

заключения договоров, связанных с эксплуатацией железнодорожных подъездных

путей, и договоров, связанных с подачей и уборкой вагонов, составляется акт

обследования, в котором должны быть отражены техническое состояние путей (рельсов,

шпал, искусственных сооружений и т.д.), расстояние для взыскания платы за

подачу и уборку вагонов, порядок подачи и возврата вагонов, среднесуточное

количество вагонов, передаваемых на подъездной путь, размер одновременной

подачи вагонов на подъездной путь и другие данные, необходимые для разработки

договоров.

  Перед началом обследования подъездного пути его владелец представляет

начальнику станции доверенность на право проведения такого обследования и

подписания акта обследования.

  4. Единый технологический процесс рассматривается уполномоченными лицами

железной дороги и владельцем подъездного пути и утверждается ими. В случае

возникновения разногласий по единым технологическим процессам они оформляются

протоколом за подписями начальника станции или его заместителя и владельца

железнодорожного подъездного пути. Протокол разногласий с приложением необходимых

расчетов, графиков, схем и других документов направляется в МПС и в копии

- в соответствующее министерство или ведомство, которому подчинен владелец

подъездного пути (если таковое имеется). МПС и министерство (ведомство), которому

подчинена организация (в тех случаях, когда у владельца подъездного пути нет

такой подчиненности, в рассмотрении разногласий принимает участие представитель

владельца подъездного пути), совместно рассматривают и принимают согласованное

решение по спорным вопросам единых технологических процессов работы подъездных

путей и станций примыкания.

  По несогласованным спорным вопросам единых технологических процессов

работы железнодорожных подъездных путей и станций примыкания окончательное

решение принимает руководитель МПС. Споры, возникающие между железной дорогой

и владельцами железнодорожных подъездных путей при разработке единого технологического

процесса, арбитражным судам не подведомственны.

  5. Подача вагонов на подъездные пути и их уборка с подъездных путей производятся

по уведомлениям через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок

подачи вагонов указывается в договорах, связанных с эксплуатацией железнодорожного

подъездного пути, и договорах, связанных с подачей и уборкой вагонов.

  Существенное значение при этом имеют уведомления, которые должны передаваться

станцией не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений

о времени подачи вагонов осуществляется круглосуточно. Учитывая это обстоятельство,

владельцы железнодорожных подъездных путей обязаны назначать для приема уведомлений

ответственных лиц, фамилии и номера телефонов которых должны быть сообщены

начальнику станции.

  Порядок и сроки передачи указанных уведомлений должны предусматриваться

в договорах, связанных с эксплуатацией железнодорожных подъездных путей, и

в договорах, связанных с подачей и уборкой вагонов. Для записи уведомлений

о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку на станции ведется книга

уведомлений. Такую же книгу следует вести и владельцу подъездного пути, что,

безусловно, будет способствовать лучшему учету подаваемых и убираемых с подъездных

путей вагонов.

  6. При среднесуточной погрузке или выгрузке более 50 вагонов подача вагонов

на подъездной путь и их возврат с подъездного пути могут устанавливаться по

расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами. При этом в

основу расчета интервала закладывается условие обеспечения своевременной переработки

всех вагонов, поступающих на данный подъездной путь, и вагонов, отправляемых

с этого пути. Величина интервала между подачами определяется исходя из технологического

времени, необходимого на приемо-сдаточные операции и уборку вагонов с выставочных

путей. Однако когда подача очередной партии вагонов может быть произведена

только после уборки предыдущей, величина интервала определяется временем,

необходимым на выполнение операций по погрузке или выгрузке поданной партии

вагонов, и временем, необходимым на перестановку вагонов по фронту. Интервалы

подач должны полностью обеспечивать подачу вагонов под погрузку в соответствии

с заключенными договорами.

  7. Расписание подачи и уборки вагонов составляется начальником станции

совместно с владельцем железнодорожного подъездного пути с учетом графика

движения поездов, технологии работы подъездного пути и станции примыкания

и утверждается начальником отделения дороги. Расписание подачи и уборки вагонов

в случае необходимости может пересматриваться при изменении графика движения

поездов. В тех случаях, когда договором предусмотрена подача вагонов по расписанию

или интервалам, уведомление о времени подачи вагонов не требуется.

  Владельцы железнодорожных подъездных путей вправе возвращать железной

дороге вагоны ранее предусмотренного расписанием или интервалом срока, в количестве,

установленном договором.

  8. Сроки оборота вагонов, контейнеров на подъездных путях грузоотправителей,

грузополучателей, обслуживаемых их локомотивами, состоят из следующих элементов:

а) времени на приемо-сдаточные операции, которое определяется в зависимости

от числа вагонов и контейнеров; б) времени на передвижение вагонов и контейнеров

на подъездном пути и на выполнение маневровых операций, которое определяется

расчетным путем исходя из расстояния и скорости передвижения. Скорость передвижения

принимается в размере, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и

организации движения на подъездном пути (см. комментарий к ст. 54); в) технологического

времени на погрузку и выгрузку вагонов в соответствии с Правилами перевозки

грузов; г) времени на расформирование и формирование составов на подъездных

путях, которое определяется на основе хронометражных наблюдений и не должно

превышать времени, установленного Правилами обслуживания железнодорожных подъездных

путей.

  9. По подъездным путям, принадлежащим грузоотправителям, грузополучателям,

сроки оборота вагонов, контейнеров устанавливаются: для вагонов, контейнеров

с одной операцией (погрузка или выгрузка); для вагонов, контейнеров с двумя

операциями (выгрузка и погрузка); для погрузки и разгрузки маршрутов.