Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Привод каждого колеса состоит из двух шарниров равных угловых ско¬ростей, закрытых чехлами и соеди¬ненных валом. Наружный шарнир 1 (4.13) включает в себя корпус 1 (4.14, а), сепаратор 2, внут¬реннюю обойму 3, шесть шариков 4 и запорное (стопорное) кольцо 3 (см. 4.13). Шарнир в сборе устанав¬ливается на шлицах вала 6 и фикси¬руется названным запорным коль¬цом, установленным в проточке обоймы.

Внутренний шарнир 9 состоит из аналогичных наружному шарниру деталей, но у корпуса и обоймы расположения канавок под шарики выполнены как пересекающиеся пря¬мые желоба (см. 4.14, б). Такая конструкция позволяет дета¬лям шарнира иметь относительное осевое перемещение. При сборке внутреннего и внешнего шарниров применяется селективный метод подбора корпуса и обоймы, поэтому про¬извольная их замена недопустима. Шарнир устанавливается на шлицах вала 6 (см. 4.13) и фиксиру¬ется двумя кольцами 10 и 14.

Шарниры работают в специальной смазке ШРУС-4 и герметизируются резиновыми чехлами. Работоспособ¬ность и долговечность шарниров су¬щественно зависят от целостности чехлов и надежной герметизации шарниров.