Автомобили

Ремонт автомобиля

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

СТУПИЦЫ

Устройство

В ступицах передних и задних колес применяются двухрядные ра-диально-упорные шарикоподшипники с двусторонним уплотнением (8.1, 8.2), имеющие внутреннее разрезное кольцо. При изготовлении в полость подшипников перед уста¬новкой уплотнений закладывается пластичная (консистентная) смаз¬ка. Подшипники не требуют регули¬ровок и замены смазки в течение срока службы подшипника, рассчи¬танного на весь срок службы автомобиля. Без необходимости подшипники не снимать, так как выпрессованные подшипники для вторичного приме¬нения не пригодны.

Подшипник ступицы переднего ко¬леса устанавливается с небольшим натягом на шейку ступицы 3 (см. 8.1) и также с натя¬гом, примерно в 2 раза большим, чем на внутреннем кольце, по наруж¬ному диаметру в поворотный кулак / передней подвески. Подшипник в ку¬лаке запирается стопорным коль¬цом 9.

Ступицы передних колес, изготав¬ливаемые из хромистой стали, имеют во фланце 3 отверстия А (06,5 мм), служащие для установки приспособ¬ления для снятия подшипника.

Затяжка подшипника по внутрен¬нему составному кольцу производит¬ся при помощи самостопорящейся гайки 6 с резьбой М20Х1Д Мо¬мент затяжки гайки 18—20 кгс-м. Гайка имеет буртик, обжатый по эл¬липсу. За счет обжатия часть резьбы гайки становится тугой и срабаты¬вает, как стопорящий элемент.

Для обеспечения дополнительной защиты подшипника от грязи со стороны шарнира равных угловых скоростей предусмотрено дополни¬тельное уплотнение, образуемое ко¬нусными поверхностями корпуса 4 шарнира и поворотного кулака 1 и работающее, как грязеотражатель за счет центробежного эффекта.

Подшипники ступиц задних колес унифицированы с подшипниками сту¬пиц передних колес автомобилей ВАЗ-2108. Они устанавливаются по наружному диаметру во внутренней полости  ступицы  2   (см.     8.2).

В ступице подшипник запирается кольцом 5. Внутренним составным кольцом подшипник установлен с на¬тягом на цапфе 8 ступицы зад¬него колеса и затянут через опорную шайбу 6 гайкой 7 с резьбой М22Х X 1,5. Момент затяжки 14—16 кгс-м. Фиксация гайки на цапфе достигается вмятием буртика на гайке, как показано на 6.!, в пазы, ирофрезерованные на резьбовой ча¬сти цапфы. Для дополнительного пре¬дохранения подшипника от грязи в ступицу со стороны фланца уста¬новлен с натягом колпак 9 (см. 8.2).

Во фланце цапфы ступицы выпол¬нены три отверстия Б 06,5 мм, слу¬жащие для снятия подшипника. Сту¬пица с подшипником и тормозом в сборе крепится через фланец цапфы 40 (см. 6.1) к фланцу балки задней подвески четырьмя болтами 47   с   резьбой   М10Х1.25,   которые снабжены стопорящими несъемными коническими шайбами. На автомоби¬лях первых выпусков установлены обычные пружинные шайбы («гро-вер»).

Особенности эксплуатации и ремонта

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля необходимо иметь в виду следующее.

1. В подшипниках ступиц перед¬них и задних колес конструкцией предусмотрен осевой зазор 0,06— 0,085 мм, который может ощущаться при покачивании колеса перпендику¬лярно плоскости вращения на авто¬мобиле как люфт. Этот люфт при разгруженной от веса автомобиля ступице, замеренный в точке поверх¬ности обода колеса 5JXHH ка ра¬диусе 182 мм (см. 8.1) в направлении приложения реверсив¬ного усилия (15 ±0,15) кгс, должен быть 0,18—0,33 мм на переднем колесе относительно поворотного ку¬лака, 0,16—0,25 мм на заднем ко¬лесе относительно цапфы, (парал¬лельно их осям соответственно).

Люфт, возникающий при покачи¬вании колеса, не следует относить к повышенным зазорам в подшипнике, не проверив его значение, так как ощущение люфта подшипника может быть по причинам, связанным с тех¬ническим состоянием других элемен¬тов ходовой части и их соединений (амортизаторных стоек, шаровых и резинометаллических шарниров и т. п.).

Недопустима затяжка гаек ступиц передних и задних колес крутящим моментом, большим, чем указанный выше, в том числе для устранения повышенного люфта в подшипнике, так как назначенный момент по¬зволяет получить оптимальные ради¬альные и осевые зазоры в подшип¬нике, существенно влияющие на его долговечность.

2.         Поводом для смены подшипника

могут быть стук в подшипниках, по¬

явление люфта или увеличение его

по   сравнению   с   первоначальным.

Появление  или   увеличение  люфта,

как правило, сопровождается стуком

в подшипнике.

3.         Подшипники  ступиц   передних

и задних колес не подлежат разбор¬

ке и повторному использованию пос¬

ле снятия или даже частичной вы-

прессовки со ступицы или с цапфы,

так как при выпреесовке деформи¬

руются рабочие поверхности шари¬

ков и колец, нарушается уплотнение.

4.         Гайка ступицы заднего колеса

после ее отворачивания непригодна

для повторного использования. Поэ¬

тому отворачивать ее следует только

при замене подшипника. После уста¬

новки гайки ступицы заднего колеса

и затяжки ее нормированным момен¬

том вминание буртика в пазы цапфы

должно  производиться   специнстру¬

ментом, чтобы исключить разруше¬

ние буртика и не нарушить затяжку

гайки (см. 6.1).

5.         При работах, требующих отво¬

рачивания гаек ступиц колес, недо¬

пустимо  перекатывание автомобиля

при  незатянутой  гайке,  что  может

привести   к   повреждению   подшип¬

ника.

6.         Гайка ступицы переднего колеса

может использоваться многократно.

Однако в случае обнаружения даже

незначительного самоотворачизания

гайки  (уменьшения момента затяж¬

ки) она должна быть заменена новой.

7.         При запрессовке подшипников в

корпус   упор   осуществлять   только

по наружным кольцам подшипников.

При   напрессовке   подшипников   по

внутренним кольцам на вал — упор

только на внутренние кольца, иначе

подшипники будут приведены в не¬

годность.

Разборке и сборка ступиц

При повреждении ступицы колеса или самого подшипника выпрессовы-вают ступицу, используя приспособ¬ление 80-П082 (8.3).

Перед выпрессовкой ступицы пе¬реднего колеса следует снять с по¬воротного кулака скобу тормоза и диск тормоза, закрепленный фикса¬торами. Допускается выпрессовку подшипника производить, опираясь на внутреннее кольцо, если известно, что подшипник уже непригоден для дальнейшей эксплуатации, а также не снимая диска тормоза.

Для выпрессовки ступицы перед¬него колеса из подшипника закре¬пить фланец 6 съемника болтами 2 крепления колес на ступице 5 так, чтобы специальные штифты-толкатели / длиной 70 мм и диаметром 6,0 мм вошли в три отверстия сту¬пицы и, поворачивая болт 7, выпрес-совать супицу.

При этом необходимо исключить перекосы при установке штифтов. Для этого в приспособлении имеется направляющая.

Перед выпрессовкой подшипника из поворотного кулака 3 необходимо снять универсальными щипцами сто¬порное кольцо 4, запирающее на¬ружное кольцо подшипника в ку¬лаке

Установить на болт 1 приспособления 80-П105 (8.4, а), предва¬рительно очистив внутренние полости кулака с целью исключения задиров на поверхности под подшипник, шайбу 2 диаметром 60 мм и вста¬вить болт в отверстие внутреннего кольца подшипника. Упереть торец стакана 3 с упорным подшипником 5 в торец поворотного кулака 6. Вы-прессовать подшипник, затягивая гайку 4.

Перед запрессовкой нового под¬шипника необходимо внимательно осмотреть посадочные поверхности под подшипник в ступице и кулаке. Риски, забоины и другие дефекты поверхности недопустимы. Для об¬легчения запрессовки смазать эти поверхности, а также наружные и внутренние кольца подшипника тон¬ким слоем смазки Литол-24.

Для запрессовки в поворотный ку¬лак подшипника используется то же приспособление 80-П105 (см. 8.4, б). Для этого на болт / надева¬ется шайба 2 диаметром 70 мм, за¬тем болт / продевается в отверстие поворотного кулака. Надевается под¬шипник 6. При этом необходимо сле¬дить, чтобы не произошло самопро¬извольного выпадания даже на 2— 3 мм одного из внутренних колец подшипника. Это может повредить уплотняющие кольца подшипника. Подшипник должен быть установлен без перекосов. Затем на подшипник наложить шайбу 3 диаметром 70 мм с упором буртика в наружное кольцо подшипника и упорный подшипник 5. Завинчивая по резьбе гайку 4, посте¬пенно   запрессовать   подшипник   до

упора. Установить запорное кольцо. Необходимо обратить внимание на то, чтобы выемка шайбы 3 была обра¬щена к подшипнику для исключения повреждения уплотнения подшипни¬ка при запрессовке.

При запрессовке ступицы во внут¬ренние кольца подшипника исполь¬зуется тот же болт 1 (см. 8.4, в). На него надевается ступица 2. При этом фланец головки болта должен упираться во фланец ступицы, как по¬казано. Затем болт вставляется в от¬верстие подшипника. Проследить за тем, чтобы посадочные поверхности ступицы и внутренние кольца под¬шипников были установлены без перекосов. Надеть шайбу 3 диамет¬ром 70 мм, упорный буртик которой, в отличие от шайбы того же диамет¬ра, применяемой при запрессовке подшипника в кулак, должен упи¬раться во внутреннее кольцо под¬шипника. Затем надеть упорный под¬шипник 5 и, заворачивая гайку 4, запрессовать ступицу.

Снятие и установка подшипника ступицы заднего колеса — при по¬мощи тех же приспособлений. Од¬нако при выпрессовке цапфы зад¬него колеса фланец 6 съемника приспособления 80-П0-82 (см. 8.3) устанавливается на фланце цап¬фы. Для этого на фланце съемника имеется еще одна пара отверстий под болты М 10X1,25.

Перед выпрессовкой подшипника в сборе со ступицей с цапфы необхо¬димо:

снять колпачок 9 ступицы (см. 8.2);

отвернуть гайку 7. Перед отвора¬чиванием гайки для сохранения резь¬бы на цапфе устранить замятие бур¬тиков гайки в пазы цапфы;  .

снять тормозной барабан и колод¬ки, как показано в гл. 10;

отвернуть рожковым ключом четы¬ре болта М10Х1.25 и снять цапфу со ступицей в сборе с балки задней подвески.

Перед выпрессовкой подшипника из ступицы заднего колеса универ¬сальными щипцами 80-П107 снима¬ется стопорное кольцо 3 (8.5, а); предварительно внутренняя поверх¬ность ступицы должна быть очи¬щена от грязи.

На болт / приспособления 80-П105 надевается шайба 2 диаметром 55 мм и продевается в отверстие подшип¬ника. Упорный стакан 4 упирается во фланец ступицы 7, затем устанав¬ливается упорный подшипник 6. За¬тягивая гайку 5, выпрессовываем подшипник.

Перед запрессовкой подшипника в ступицу заднего колеса (8.5, б) также необходимо произвести про¬верку, очистку и смазку поверхно¬стей. Для запрессовки подшипника в ступицу заднего колеса надеть на болт / шайбу 2 диаметром 70 мм и вставить его в отверстие ступицы 6. Установить подшипник, устранить перекосы по посадочным поверх¬ностям, надеть шайбу 3 диаметром 63,5 мм, упорный подшипник 5 и, затягивая гайку 4, запрессовать под шипник.

Установка цапфы в ступицу задне¬го колеса с подшипником в сборе может быть осуществлена запрессов¬кой на прессе.

Одновременно нужно заметить, что при наличии пресса ряд выше¬описанных операций (выпрессовка подшипника из поворотного кулака, запрессовка нового подшипника в по¬воротный кулак, выпрессовка под¬шипника из ступицы заднего колеса, запрессовка нового подшипника в ступицу) может также произво¬диться при помощи простейшего пресса усилием 2—3 т.