Автомобили

Ремонт автомобиля

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

На автомобиле установлен рупорный электромагнитный вибрационный звуковой сигнал типа С309 (11.33). На корпусе сигнала имеется изолированный штекерный наконечник для подсоединения про¬вода и регулировочный винт.

Подключение звукового сигнала к бортсети автомобиля осуществляется по однопроводнои схеме (рис, 11.34). Масса электрической цепи обеспечивается контактом, крепеж¬ной шпильки корпуса сигнала с кронштейном, приваренным к попе¬речине рамы автомобиля. В связи с этим надежность крепления сигна¬ла на кронштейне оказывает значи¬тельное влияние на электрические и акустические параметры сигнала в эксплуатации.

Технические параметры сигнала: потребляемый ток 7,5 А; уровень звукового давления в диапазоне частот 24Q0—3500 Гц — 105 дБ; основная   частота    480—510   Гц.

Звуковой сигнал включается при нажатии на любой из двух вклю¬чателей, расположенных на спицах рулевого колеса. Соединительные провода подключены к контакт¬ным пластинам включателей с по¬мощью штекерных наконечников се¬рии 2,8 мм. Поэтому в эксплуа¬тации при демонтаже деталей руле¬вого управления необходимо обра¬щать внимание на надежность креп¬ления к контактным пластинам включателей наконечников соедини¬тельных проводов ввиду их малых размеров.

С целью разгрузки контактов вы¬ключателей и снижения падения на¬пряжения на клеммах звукового сиг¬нала в. цепи его питания установлено промежуточное реле 113.3747. смонтированное   на   печатной   плате в составе монтажного олока реле и предохранителей. Нужно иметь о виду, что звуковой сигнал рассчи¬тан на кратковременную работу. В эксплуатации рекомендуется пе¬риодически проверять надежность крепления сигнала и наконечника соединительного провода. Если сила и качество звучания сигнала сни¬зятся, необходимо его отрегулиро¬вать незначительным поворотом ре¬гулировочного винта на его корпусе

вправо или влево до достижения громкого и чистого звука. Когда этого достичь не удается, следует разобрать сигнал, вывернув четыре соединительных винта, и зачистить контакты прерывателя. Потерев кон¬такты чистой ветошью, собрать сиг¬налы    и    повторно    отрегулировать.

В эксплуатации периодически сле¬дует очищать поверхности рупора от пыли и грязи, влияющих на акусти¬ческие параметры сигналов.

Возможные неисправности зву¬кового сигнала, их причины и спосо¬бы устранения приведены в табл. 11.23.

При разборке сигнала необхо¬димо следить .за сохранностью про¬кладки между мембраной и "корпу¬сом сигнала. При сборке надо установить старую прокладку, а в случае ее повреждения — анало¬гичную из фибры или электрокар¬тона той же толщины, что сохра¬нит зазор (1,15 + 0,05) мм между сердечником и якорем. Мембрана с трещинами и сколами подлежит замене.

Качество изоляции токоведущих частей сигнала проверяется контроль¬ной лампой, подключенной к сети с напряжением 220 В, загорание кото-

рой свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости ее вос¬становления.

Отсутствие межвиткового замыка¬ния или обрыв обмотки катушки электромагнита определяют заме¬ром ее сопротивления омметром. Уменьшение сопротивления обмот¬ки, замеренное на выводных концах, по сравнению с исходными данными свидетельствует о замыкании между витками обмотки, а увеличение до бесконечности — об обрыве об¬мотки электромагнита сигнала. Катушку электромагнита, имеющую обрыв или замыкание обмотки, заме¬няют новой.

Подгоревшие контакты прерыва¬теля звукового сигнала зачищают аналогично контактам прерывателя системы зажигания, а при толщине вольфрамового слоя менее 0,5 мм за¬меняют новыми.

Если отремонтированный звуко¬вой сигнал не включается, надо проверить надежность соединения проводов, состояние контактов вы¬ключателя в рулевом колесе и реле включения сигнала в монтажном блоке. Загрязненные, окисленные контакты — зачистить.