Автомобили

Ремонт автомобиля

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

На автомобиле установлено зака¬ленное электрообогреваемое стекло ЗПГ-30, не требующее обслужива¬ния элемента в эксплуатации. По¬требляемый ток 12—16 А.

Ремонт электрообогреваемого стекла обычно связан с припайкой штекеров или восстановлением токо-ведущих полосок. Наличие обрыва электронагревательных элементов определяют с помощью омметра или испытательного пробника, оснащен¬ного контрольной лампочкой. Два провода от прибора с помощью за¬жимов подсоединяют к выводным штекерам электронагревательных элементов. При отсутствии показа¬ний прибора один контактный про¬вод передвигают поперек каждой линии посередине стекла. По изме¬нению сопротивления или накала контрольной лампочки определяют исправность системы электрообогре¬ва или наличие обрыва в ней.

Восстановление электропроводно¬сти токоведущих полосок в местах повреждений осуществляется спай¬кой этих мест низкооловянистым при¬поем марки ПОССу-4-6 с примене¬нием паяльного флюса — хлористого цинка. Применять высокооловяни-стые припои не следует, так как рас¬плавленное олово растворяет сереб¬ро. Если повреждение достаточно протяженное, можно соединить и спаять места обрыва тонкой мед¬ной проволокой от многожильного провода. Предварительно токове-дущую полоску в месте припайки следует аккуратно и осторожно за¬чистить до появления металлическо¬го блеска.

Паять необходимо электрическим паяльником   малой  мощности,  т.  е.60—100 Вт. Аналогично припаива¬ются оторвавшиеся клеммы. В этом случае после предварительного облу-жения рабочих поверхностей клеммы и токоведущей полоски плотно при¬жать спаиваемые детали паяльником и после прогрева их до необходи¬мой температуры плавления припоя удерживать клемму на месте без сдвига до затвердевания припоя. После проведения восстановитель¬ной пайки удалить остатки флюса, используя нейтрализующий содовый раствор.