Автолюбителю

Легковые автомобили

Учебное пособие для средней школы

5.9. Основные неисправности тормозов и способы их устранения

Неисправности. Неисправная работа тормозной системы может быть обнаружена, если при нажатии на тормозную педаль происходят нарушения прямолинейного движения автомобиля, а также вибрации и писк тормозов. Основные неисправности тормозов и способы их устранения представлены в таблице 5.2.

Уход за тормозами. Тормоза легковых автомобилей, так же как и устройства рулевого управления и подвески, работают в неблагоприятных условиях, подвергаясь воздействию грязи и воды, испытывают удары и толчки от дороги.

Прежде всего уход за тормозами связан с периодической проверкой их состояния. По срокам, установленным заводскими инструкциями по эксплуатации автомобиля, необходимо проверять: работоспособность тормозных механизмов, состояние тормозных колодок, свободный ход педали тормоза, работу стояночного тормоза; герметичность тормозной системы, состояние гибких шлангов и трубопроводов, уровень тормозной жидкости в бачках; работу регулятора давления жидкости и вакуумного усилителя; крепление деталей и узлов тормозной системы.

При неработающем двигателе свободный ход педали тормоза должен быть не менее 3...5 мм. Регулировку свободного хода осуществляют перемещением выключателя стоп-сигнала. Проверка работоспособности регулятора тормозных сил производится нажатием на педаль тормоза, при котором поршень / (табл. XV цв. вкл.) должен выдвинуться из корпуса на величину 1,5.'.. 2,5 мм. Проверить работу вакуумного усилителя (табл. XIV цв. вкл.) можно, нажав 5 — 6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Остановив педаль тормоза в середине ее хода, запустить двигатель. При исправном усилителе педаль тормоза после пуска должна «уйти вперед». Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы необходимо проверить состояние всех трубопроводов:

гибкие тормозные шланги не должны иметь видимых трещин на наружной оболочке и следов перетирания;

не допускаются забоины, царапины и активные очаги коррозии на металлических трубопроводах.

При техническом обслуживании тормозов приходится производить замену тормозных колодок и тормозной жидкости, удаление воздуха из гидропривода и регулировку стояночного тормоза.

Удаление воздуха из гидропривода тормозной системы производится с помощью «прокачки» тормозов. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы после ремонта или замены деталей, а также при замене тормозной жидкости. Перед удалением воздуха необходимо проверить герметичность всех деталей привода и залить бачок для тормозной жидкости до отметки «макс». Воздух из тормозной системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная с задних колес.

ПРАКТИЧЕСКАЯ   РАБОТА.   Проведение   основных   операций   по   уходу за тормозами.

Оборудование рабочего места: комплект инструмента водителя, домкрат, тормозные накладки, тормозная жидкость, ветошь, упоры под колеса.

Последовательность работы

1. Проверить состояние колодок дисковых тормозных механизмов передних колес и при необходимости заменить их.

Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, затормозить его стояночным тормозом, подставить упоры под колеса. Поднять переднюю часть кузова и освободить колесо. Отвернуть гайки или болты крепления и снять колесо, очистить тормозной механизм от грязи и осмотреть колодки. Если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм, необходимо заменить колодки на новые одновременно на обоих тормозных механизмах передних колес.

А. Заменить тормозные колодки в дисковом механизме с неподвижной скобой (табл. XIII цв. вкл.).

С помощью пассатиж вынуть шплинты направляющих пальцев 5. Пользуясь прошивкой или другим стержнем, молотком осторожно выбить направляющие пальцы с надетыми на них пружинами, снять фигурные пружины. Монтажной лопаткой или отверткой отвести колодки от диска 1, после чего вынуть колодки с накладками.

Установку  новых  колодок  выполнить  в обратной  последовательности.

Б. Заменить тормозные колодки в дисковом механизме с плавающей скобой (см. рис. 5.11).

Отогнуть стопорную шайбу нижнего болта, отвернуть болт, придерживая ключом направляющий палец 4, затем повернуть вверх суппорт 7 в сборе с гидроцилиндром 2 относительно другого, верхнего направляющего пальца 4; вынуть тормозную колодку со стороны поршня 3 .и опустить суппорт. Осторожно, чтобы не повредить колпачок и не допустить выплескивание жидкости из бачка, переместить поршень как можно дальше внутрь гидроцилиндра 2, отводя его отверткой от диска 5. Подняв суппорт, заменить наружную колодку и опустить суппорт в рабочее положение. Еще раз переместить поршень внутрь гидроцилиндра и, подняв суппорт, заменить внутреннюю колодку. Опустить суппорт, завернуть и законтрить болт.

2.         Проверить состояние колодок барабанных тормозных механизмов зад

них колес и при необходимости заменить их.

Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, подставив под колеса упоры. Отпустить стояночный тормоз и ослабить крепления колеса. Домкратом поднять заднюю часть кузова, снять колесо. Отвернуть направляющие штифты у колеса и снять тормозной барабан. Осмотреть колодки: если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм или колодки имеют повреждения, заменить их одновременно на обоих тормозных механизмах задних колес. Для замены колодок отсоединить наконечник троса от разжимного рычага (табл. XIII цв. вкл.), вынуть шплинт, нажать на палец оси и снять разжимной рычаг 13. Соблюдая осторожность, отсоединить жесткие верхнюю и нижнюю пружины 9, отсоединить фигурные пружины колодок. Снять колодки и распорную планку 12. Перед установкой новых колодок утопить поршни 14 и поставить новые колодки. Сборку тормозного механизма осуществить в обратной последовательности. Перед установкой барабана смазать тонким слоем графитовой смазки посадочный поясок ступицы колеса.

3. Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. рис. 5.15). Установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде, подставив под колеса упоры. Поднять ручной рычаг стояночного тормоза на 1—2 зубца сектора. У автомобиля «ВАЗ-2121» (рис. 5.15, а) ослабить контргайку 15 и, заворачивая гайку 16, натянуть передний трос 2. Затем проверить полный ход ручного рычага — он должен быть 4—5 зубцов по сектору, затянуть контргайку 15. У автомобилей «ВАЗ-2108», -2109» (рис. 5.15,6) ослабить контргайку 7, заворачивая гайку 6, натянуть трос 8.

1. Рулевой механизм

2. Рулевой привод

3.  Эксплуатационные  регулировки  рулевого управления

1. Общие сведения о тормозной системе

2. Гидравлический привод тормозов

3. Пневматический привод тормозов

4. Стояночный тормоз

5. Особенности тормозной системы автомобиля КамАЗ

6. Эксплуатационные регулировки тормозных механизмов и их приводов