Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Автомобиль АЗЛК-2141 — это комфортабельный 5-местный автомобиль. Он относится к III группе малого класса, являющейся промежуточной между автомобилями II группы того же класса («Жигули») и автомобилями среднего класса («Волга»). Автомобиль «Москвич» мод. 2141 отличается от своих предшественников как конструкцией, так и внешним видом. Конструк¬торы автозавода разработали этот автомобиль с передними ведущими колесами и продольным расположе¬нием двигателя, вынесенного вперед «за базу». Такое решение позволяет устанавливать на автомобиль двига¬тели разной длины, в том числе короткоходные (УЗАМ-331), со срав¬нительно длинным блоком цилинд¬ров. Установить поперечно такой длинный двигатель было невозмож¬но, так как моторный отсек ограничен по ширине брызговиками колес. При продольном расположении дви¬гателя полуоси привода передних колес оказываются достаточно боль¬шими и равными по длине, что обес¬печивает сокращение радиуса пово¬рота автомобиля и улучшение манев¬ренности. Это особенно важно в ус¬ловиях городской эксплуатации авто¬мобиля.

Принятая компоновка позволила достигнуть удачного распределения массы автомобиля на передние и зад¬ние колеса при его полной нагрузке, что обеспечивает необходимый сцеп¬ной вес и хорошую проходимость. Такая компоновка сокращает трудо¬емкость и стоимость технического обслуживания и ремонта автомобиля за счет лучшей доступности узлов силового агрегата. Кроме того, вы¬бранная компоновочная схема повы¬шает пассивную безопасность авто¬мобиля при фронтальном столкнове¬нии.

С точки зрения перспективы разви¬тия семейства автомобилей, выпус¬каемых АЗЛК, принятая компоновка облегчает и удешевляет создание полноприводной (4X4) модифика¬ции автомобиля и обеспечивает воз¬можность применения агрегатов ба¬зовой модели на грузопассажирских модификациях и новых моделях ав¬томобиля.

Вместе с тем специфической осо¬бенностью выбранной схемы оказа¬лись значительный передний свес и высокое расположение поверхности капота. Однако эти особенности све¬дены к минимуму за счет своеобраз¬ной схемы трансмиссии, при которой валы пятиступенчатой коробки пере¬дач размещены практически в го¬ризонтальной плоскости, а двигатель смещен вправо от продольной оси автомобиля. Обеспечив максимально возможное сокращение осевых раз¬меров узлов трансмиссии, удалось двигатель несколько опустить вниз и сместить назад. Это позволило по¬низить линию капота, что существен¬но улучшило обзорность и аэродина¬мические качества автомобиля.

Принятая компоновка автомобиля 2141 в сочетании с двухобъемным цельнометаллическим пятидверным кузовом типа «хетчбек» позволила по сравнению с ранее выпускавшимся заводом автомобилем 2140 с задне-приводной компоновкой существенно увеличить полезный объем салона, уменьшить шум и вибрацию, повы¬сить устойчивость и улучшить ком¬фортабельность автомобиля. Уста¬новка на двигатели усовершенство¬ванных карбюраторов с рядом допол¬нительных систем позволила повы¬сить их экономичность и свести к минимуму токсичность отработавших газов. Двухконтурная тормозная си¬стема с вакуумным усилителем, ре¬гулятором давления в гидроприводе и автоматической регулировкой зазо¬ров в тормозных механизмах со¬ответствует современным требова¬ниям по безопасности, предъявляе¬мым к конструкции автомобиля.

Несмотря   на   существенное   увеличение размеров автомобиля по сравнению с предыдущей моделью, общая масса автомобиля 2141 (с полной нагрузкой) лишь на 25 кг больше массы автомобиля 2140. Это достигнуто благодаря широкому при¬менению деталей из пластмасс, сте¬кол уменьшенной толщины и других конструктивных решений. Сущест¬венное увеличение размеров пасса¬жирского помещения автомобиля по¬зволило более просторно и удобно разместить пассажиров и водителя, сделать менее утомительными даль¬ние поездки. Совершенная аэродина¬мическая форма автомобиля обес¬печила его низкое лобовое сопротив¬ление, что положительно сказалось на снижении расхода топлива.

Большой проем задней двери об¬легчает загрузку достаточно емкого багажного отделения. Кузов легко может быть превращен в грузо¬пассажирский вариант путем откиды¬вания вперед подушки заднего си¬денья и укладывания его спинки в горизонтальное положение, что по¬зволяет водителю с одним пассажи¬ром рационально использовать авто¬мобиль для перевозки значительных грузов, в том числе и крупнога¬баритных вещей. Трансмиссия, пе¬редний мост, подвески, амортизато¬ры, колеса, шины и кузов автомобиля 2141 совершенно новые по конструк¬ции. Электро- и радиооборудование, за незначительными исключениями, также новое.

Модификация базового автомоби¬ля — мод. 21412, помимо двигателя (УЗАМ-331), отличается от базового автомобиля несколько увеличенным передаточным числом главной пере¬дачи, а также частью электрообору¬дования, которая определяется при¬меняемым двигателем.

С апреля 1990 г. АЗЛК начал выпуск модернизированных автомо¬билей АЗЛК-2141-01 и АЗЛК-21412-01, на которых внедрены как стан¬дартные следующие узлы и детали: боковые стекла уменьшенной толщи¬ны и радиатор системы охлаждения с пластмассовыми бачками, что снижает массу автомобиля; измененные подушки опор двигателя и допол¬нительный кожух на дополнительный глушитель системы выпуска газов, что улучшает виброакустические ка¬чества автомобиля; металлофторо-пластовый упорный подшипник верх¬ней опоры телескопической стойки передней подвески, снижающий уси¬лие на рулевом колесе; пробка с замком на заливной горловине топ¬ливного бака; грязезащитные рези¬новые фартуки передних и задних колес; энергопоглощающая рулевая колонка, повышающая пассивную безопасность автомобиля; модерни¬зированные наружные зеркала зад¬него вида, улучшающие обзорность дороги; гибкая подвеска для подня¬тия полки багажного отделения при открывании двери задка; пластмас¬совая обивка внутренней панели две¬ри задка для улучшения эстетических качеств; экран привода замка капота для защиты от злоумышленного от¬крывания капота; защитный кожух трубопроводов под днищем кузова для повышения безопасности движе¬ния.

Кроме того, по специальным за¬казам завод устанавливает на модер¬низированных автомобилях гидро¬корректор света фар, противотуман-ные фары, стеклоочиститель окна задней двери, щеточные фароочис-тители и омыватели фар. Автомо¬били моделей 2141 и 21412 пред¬назначены для эксплуатации в любых климатических условиях при темпе¬ратуре окружающего воздуха от -40 до +45 °С.

Каталог деталей автомобилей 2141 и 21412 содержит полный перечень сборочных узлов и деталей указан¬ных автомобилей и построен по аг¬регатному принципу. Каждый рису¬нок агрегата или сборочного узла содержит все входящего в него де¬тали, изображенные в порядке их конструктивной сборки. В тексте к рисунку дается развернутая специ¬фикация деталей.

Сборочные единицы и детали, по¬мимо указания шифра модели, имеют семизначную нумерацию, установ¬ленную для всех автомобильных за¬водов.

Цифровые индексы (01, 02... 10, 11...20, 21 и т. д.) и буквенные суффиксы (A, AL ..., Б, Б1 ..., В, В1 и т. д.), стоящие после номеров сборочных единиц и деталей и от¬деленные от номеров дефисом, указы¬вают, что в их конструкцию внесены изменения и означают взаимозаменя¬емость (с индексами 01, 02... 09, или суффиксами A, Al, A2 и т. д.) или невзаимозаменяемость (с индексами 10, 1 i... 19 и другими или суффиксами Б, Б1, Б2 и т. д.) с первоначальным образцом и его модификациями.

СборочныеЛединицы и детали, но¬мера которых оканчиваются цифро¬выми индексами 20, 21... 29 или суффиксами В, В1 и аналогичными взаи¬мозаменяемы между собой, но не¬взаимозаменяемы с предыдущим ва¬риантом.

Стандартизованные изделия (вин¬ты, болты, гайки, шайбы, шплинты и др.) имеют четырех-, пяти- и шестизначные номера и отделенные от номера знаком дефис цифровые индексы, указывающие вид противо¬коррозионного или декоративного по¬крытия.

Если приведенные в каталоге за¬пасных частей детали и сборочные единицы обозначены номерами в виде дроби, то в числителе указан номер детали по номенклатуре АЗЛК, а в знаменателе завода-поставщика.