Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Главная передача переднего ведущего моста расположена в картере / (4.1), имеющем два фланца. К переднему фланцу десятью шпильками с самостопорящимися гайками крепится картер сцепления, к заднему фланцу — девятью болтами картер 2 коробки передач (см. также 3.1).

На боковых стенках картера расточены два отверстия, в которых расположены подшипники 7 (см. 4.1) дифференциала и гайки 9 для регулировки бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи и преднатяга подшипников. Между подшипником и гайкой в про¬очке отверстия установлено резино¬вое кольцо, препятствующее вытека¬нию смазки по резьбе гайки.

В приливе на боковой стенке картера гларной передачи на резьбе крепится одноступенчатый редуктор 3 (см. 4.1) привода спидомет¬ра с шестернями из полиамида. На левой стенке картера имеются маслоналивное и маслосливное от¬верстия, закрываемые резьбовыми пробками 4 и 10 с конической резьбой. Внутри картера главной передачи в гнезде расположен посто¬янный магнит для очистки смазки от продуктов износа.

Ведущая шестерня главной передачи (вторичный вал) установлена на двух подшипниках: передний с цилиндрическими роликами установ¬лен в стенке картера главной пере¬дачи; задний, двухрядный, шарико¬вый с разъемным внутренним коль¬цом—в стенке картера коробки передач. Ведомая шестерня 12 глав¬ной передачи крепится к коробке дифференциала восемью самостопо¬рящимися болтами 11. Коробка диф¬ференциала опирается на 2 ролико¬вых конических подшипника.

В цапфы коробки дифференциала входят (вставлены) хвостовики фланцев полуосей, шлицевые концы которых соединены с шестернями по¬луосей. От осевого смещения фла¬нец фиксируется стопорным коль¬цом 5 (см. 3.1), расположен¬ным в проточках хвостовика флан¬ца полуоси и полуосевой шестерни. К фланцам полуосей непосредствен¬но крепятся приводы управляемых колес. В регулировочные гайки запрессованы манжеты фланцев по¬луосей.