Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Номинальные размеры, допуски и посадки основных деталей и узлов главной передачи, обеспечиваемые при изготовлении на заводе, даны в табл. 4.1, а возможные неис¬правности — в табл. 4.2.

Почти все они выявляются при движении автомобиля в следующих режимах.

1.         На прямой передаче—внатяг,

когда   зубья   шестерен   работают   с

полной нагрузкой при движении ав¬

томобиля вперед (по переднему ходу)

2.         Накат  (выбег)   с выключенной

коробкой   передач,   когда   шестерни

главной передачи могут работать на

переднем и заднем ходу с минималь¬

ной нагрузкой:

3.         Накат  с  торможением   двига¬

теля, когда зубья шестерен главной

передачи работают на заднем ходу

с повышенной нагрузкой.

На переменных режимах движения могут быть выявлены недостатки в работе всей трансмиссии.

В случае частичной или полной разборки главной передачи рекомен¬дуется проверять состояние и разме¬ры рабочих поверхностей сопрягае¬мых  узлов   и  деталей  для   определения степени их износа и воз¬можности дальнейшей эксплуата¬ции.

Предельно допустимый осевой люфт ведущей шестерни в процессе эксплуатации не должен превышать 0,1 мм.