Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Разборка.

1.         Снять подшипники дифференци¬

ала с помощью съемника.

2.         Снять ведущую шестерню редук¬

тора привода спидометра.

3.         Закрепить дифференциал с ве¬

домой шестерней в тисках. Отвернуть

и  снять  болты,  крепящие  ведомую

шестерню.

4.         Легкими  ударами деревянного

или резинового молотка снять ведо¬

мую шестерню с коробки дифферен¬

циала.

5.         Поворачивая шестерни полуосей

вокруг сателлитов, вынуть шестерни

из полости коробки дифференциала.

6.         С   помощью   бородка   выбить

штифт, стопорящий палец сателли¬

тов,    выбить    палец   сателлитов    и

вынуть сателлиты.

Сборка.

1.         Окунуть  шестерни  полуосей  и

сателлиты в моторное масло.

2.         Через   проемы   в   коробке   3

( 4,3)   дифференциала уложить

сателлиты   во   внутреннюю   полость

коробки,   запрессовать   оправкой   /

палец   2   сателлитов   4   так,   чтобы

отверстие    под    стопорный    штифт

совпало  с  соответствующим  отвер¬

стием в коробке.

3.         Запрессовать штифт до упора

в обработанную поверхность на ко¬

робке дифференциала.

4.         Через  проемы  в  коробке  уло¬

жить полуосевые шестерни на сател¬

литы   так.   чтобы   ось   полуосевых

шестерен была перпендикулярна оси коробки дифференциала.

5.         Не меняя зацепления, повернуть

полуосевые шестерни одновременно с

сателлитами  так,   чтобы   шлицевые

отверстия шестерен совпали с отвер¬

стиями цапф коробки.

6.         В отверстия полуосевой шестер¬

ни и цапфы коробки вставить фла¬

нец   полуоси   с   надетым   на   него

стопорным кольцом.

  4.3.   Сборка   коробки   дифференциала

После сборки шестерни должны вращаться при приложении к ним момента, не превышающего 2 кгс-м. Допустимый осевой свободный ход (люфт) шестерен полуоси 0,3 мм. При   появлении   большого   осевого

люфта рекомендуется положить под шестерни полуоси стальные или брон¬зовые прокладки со сферой 85 мм внутренним диаметром 30 мм, на¬ружным диаметром 60 мм и такой толщины, чтобы устранить свобод¬ный ход. Толщина прокладок под обе шестерни полуоси должна быть одинаковой.