Промышленное и гражданское строительство

Строительные машины

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Строительные лебедки используют при монтаже строительных конструкций и оборудования, для перемещения тяжелых грузов на строительных площадках, а также в качестве механизмов кранов, подъемников, копровых установок и других строительных машин. Лебедки классифицируют: по назначению — на подъемные  (для подъема грузов)  и тяговые (для горизонтального перемещения грузов); по виду привода — на приводные и ручные; по числу барабанов — на одно-, двухбарабанные и без барабана (с кана-товедущим шкивом, рычажные).

Барабанные лебедки с ручным приводом. Их изготовляют с тяговым усилием на первой скорости 5..80 кН, канатоем-костью барабана 50...200 м. Кинематическая схема монтажной барабанной лебедки с ручным приводом дана на  3.4, а. Лебедка состоит из барабана /, открытых зубчатых передач 3, дискового грузоупорного тормоза 4, смонтированных на параллельных валах, опирающихся на подшипники, закрепленных в боковинах станины 2. Подъем и опускание груза осуществляются вращением рукояток 6. Для увеличения скорости подъема легких грузов служит зубчатый перебор 5, изменяющий передаточное число зубчатой передачи. Безопасность работы обеспечивается дисковым грузоупорным тормозом.

Ручные лебедки рассчитываются на работу одного, двух, четырех человек одновременно. При кратковременной (до 5 мин) работе усилие одного рабочего на рукоять длиной 400 мм принимается до 200 Н, а коэффициент одновременности действия двух человек — 0,8. четырех — 0,7.

Приводные лебедки. По кинематической связи двигателя с барабаном приводные лебедки разделяются на электрореверсивные и фрикционные. В электрореверсивных лебедках связь между двигателем и барабаном неразмыкасмая жесткая, в фрикционных она осуществляется с помощью фрикционной муфты.

Электрореверсивная лебедка ( 3.4,65- Она состоит из электродвигателя 7. упругой муфты 8, тормоза 9, зубчатого редуктора 10, барабана // и пусковой аппаратуры, установленных на сварной раме. При работе лебедки закрепляются на фундаменте.

Тяговые усилия наиболее часто применяемых однобарабанных электрореверсивных лебедок составляют 3,2... 125 кН при скорости каната 0,5...0,1 м/с и канатоем-кости 80...800 м. В комбинации с полиспастами их используют для подъема различных по массе грузов при выполнении строительно-монтажных работ. Электрореверсивным и лебедками комплектуются строительные подъемники, краны и другие машины.

В качестве двигателей в лебедках применяют асинхронные крановые двигатели с   фазным   ротором,   управляемые   с   помощью командоконтроллеров или двигатели повышенного скольжения типа ДОС с магнитными пускателями. Лебедки оборудуются двухколодочными постоянно замкнутыми стопорными тормозами. Тормозным шкивом служит половина упругой муфты, закрепленной на валу редуктора. Растормаживание тормозов осуществляется короткоходовыми электромагнитами или электрогидротолкателями, включаемыми одновременно с включением электродвигателя. Спуск груза осуществляется принудительным реверсированием двигателя. При этом скорость опускания несколько   выше   скорости   подъема   груза.

Для ускорения монтажных операций, особенно с легкими грузами, на лебедках применяют двухколодочные тормозы с дополнительной растормаживающей педалью ( 3.6). При нажатии на педаль / происходит поднятие тормозного груза 2 или сжатие тормозной пружины и груз опускается под действием собственной массы.

Основными параметрами электрореверсивной лебедки, определяющими грузоподъемность, высоту и скорость подъема груза, мощность двигателя, надежность тормозного устройства, являются усилие в канате, наматываемом на барабан S6, скорость каната vK и канатоемкость барабана L. Эти параметры с учетом сведений, изложенных в гл. 1, связаны между собой следующими зависимостями.

Стальной проволочный канат (для механизмов подъема — канаты крестовой свивки) выбирают по разрывному усилию £p = Sftrc при запасе прочности каната по Госгортехнадзору 8=5,0; 5,5; 6,0 соответственно для легкого, среднего и тяжелого режимов работы.

Минимально допустимый диаметр барабана для легкого, среднего и тяжелого режимов работы выбирают по диаметру каната </к из соотношения 1)б=(16, 18, 20)(/к. Длина каната, наматываемая на барабан, зависит от высоты подъема груза И и кратности полиспаста. Кроме того, для ослабления натяжения каната в месте его крепления на барабане оставляют свободными полтора—два витка каната.

Допустимое удельное давление для стопорных колодочных тормозов не должно превышать 0,6...0,7 МПа.

В фрикционных лебедках ( 3.4, в) возможна работа нескольких барабанов от одного двигателя, включаемых поочередно с помощью фрикционных муфт 14. Такое чередование включения барабанов необходимо, например, в канатно-скре-перных установках для создания скреперному ковшу возвратно-поступательного движения: при наборе ковша один из барабанов включен, а другой свободно вращается и стравливает намотанный на него канат; при возвратном движении ковша включается второй и свободно вращается первый. При использовании лебедки в качестве грузоподъемного механизма нереверенруемый двигатель используется только для подъема (перемещения) груза. Опускание груза осуществляется под действием силы тяжести при отсоединении барабана от трансмиссии. Скорость опускания регулируется обычно ленточными спускными постоянно замкнутыми тормозами 13. Для предупреждения случайного опускания груза лебедки снабжаются храповыми устройствам» 12, связанными с барабанами и управляемыми рукоятками.