Книги по строительству и ремонту

Строительные машины и их эксплуатация

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

В инструкциях по эксплуатации содержатся указания по смазке узлов машины, нанесенных на карту смазки.

Карта смазки (табл. 2 и 79) содержит схематический чертеж машины или узла, на котором указаны все места, подлежащие смазке, и таблицу с перечнем сортов используемых масел и смазок и их заменителей, указания на периодичность смазки, способ смазки и применяемый инвентарь.

Перед заправкой смазочные приборы должны быть очищены от пыли и грязи, с тем чтобы предотвратить попадание абразивных частиц на трущиеся поверхности.

Заправку смазочными маслами осуществляют вручную при помощи масленок, подающих масло к трущимся поверхностям через отверстия в деталях и проточные или наливные масленки. При централизованной смазке масла заливают или закладывают в резервуары смазочных устройств.

Заправку консистентными смазками производят при помощи шприц-масленок и рычажных солидолонагнетателей.

Для заправки строительных машин на месте их эксплуатации в полевых условиях применяют самоходные или прицепные маслозаправщи-ки, маслотопливозаправщики.

Маслотопливозаправщики (80) снабжены цистернами для бензина 1 и дизельного топлива 2, емкостями для масла разных марок 3, 4, 5, 6 (дизельного, автотракторного, индустриального, трансформаторного), воды 7 и консистентных смазок, баками для графитовой и канатных мазей.

Для нагнетания масла в пресс-масленку предусмотрены шестеренные насосы 8 и 9, обеспечивающие принудительную подачу масла под давлением в 5—6 кГ/смг.

Для заправки густыми смазками предусмотрен пневматический нагнетатель 12. В числе оборудования маслозаправщика имеется компрессор 10 производительностью 0,5 м3/мин, давлением до 7 кГ/см2, генератор 11 постоянного тока для питания нагревательных элементов, обеспечивающих подогрев масла в зимнее время, а также литромеры и шланги.

Расход смазочных материалов определяют по данным карты смазки и иструкции по эксплуатации машин с учетом времени ее эксплуатации в часах в соответствии с существующими нормами.

Годовой расход смазочных материалов определяется в зависимости от отработанного числа часов с учетом установленного часового расхода смазки.

Экономия смазочных материалов может быть достигнута благодаря поддержанию машины в хорошем техническом состоянии, сокращению до минимума холостых переездов машины и работы на холостом ходу, максимальному использованию машины в работе на оптимальном режиме, предотвращению потерь масла при заправке и перекачке и регенерированию отработанных масел.

В процессе работы машины свойства масла, залитого в картеры или корпусы редуктора, изменяются, появляются продукты окисления и смолообразования, а также продукты изнашивания трущихся поверхностей. Масло, залитое в картеры карбюраторных двигателей, разжижается несгоревшим топливом, загрязняется продуктами неполного сгорания, износа трущихся поверхностей и пылью, попадающей вместе с воздухом из окружающей среды.

Отработанные масла собирают раздельно по маркам в специальные сборники.. Качество отработанного масла можно улучшить (восстановить) путем регенерации на спецальных стационарных или передвижных регенерационных установках.

Сбором отработанного масла и его регенерацией обеспечивается восстановление до 25% масла, расходуемого для заправки машин.

Смазочные материалы рекомендуется хранить в' металлических резервуарах, бочках или бидонах, размещенных в сухих подвалах или полуподвалах.

Большие емкости должны быть оборудованы кранами для спуска масла и отстоя, указателями уровня, горловинами для приема смазки и замеров и люками для их очистки.

Температура в помещении для хранения смазочных материалов должна быть не ниже +10° С во избежание загустения масла.

Помещения для хранения должны иметь достаточную вентиляцию. Горловины емкостей перед заливкой необходимо тщательно очищать от пыли и после заливки плотно закрывать пробками.

При хранении в полевых условиях бочки со смазочными материалами устанавливают в тени под навесом на металлические козлы с ро-ликоопорными приспособлениями для поворота бочек. Высота козел принимается равной высоте поверхности пола кузова бортового автомобиля. Хранение под открытым небом запрещается.

Над каждой емкостью вывешивается таблица с указанием сйрта и марки смазочного материала.

Выдача масла из раздаточных баков и резервуаров регистрируется счетчиками-нефтемерами.   Консистентные смазки отпускаются по весу.

Смазочные материалы транспортируют в железнодорожных или автомобильных цистернах, а также в железных или деревянных бочках.