Книги по строительству и ремонту

Строительные машины и их эксплуатация

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Механизмы передвижения в строительных машинах служат для привода ходового оборудования машин, рельсового, пневмоколесного, гусеничного или шагающего.

Механизм   передвижения   рельсового   хода   применяется    общий   \/ ведущих колес, стоящих на разных рельсах (57,а), и раздельный от самостоятельных двигателей (57, б) для приводных колес на каждом рельсе.

В составе механизма передвижения   (см. 57, б)  имеется  двигатель У, соединяющийся с первым валом редуктора 3 зубчатой   или пальцево-втулочной муфтой 2, корпус которой служит одновременно и тормозным шкивом. На выводном валу редуктора закреплена шестерня 5, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 4 ведущего ходового колеса 6.

Кинематическая схема механизма передвижения машины на.пневматическом ходу с двумя ведущими осями, приводимыми в движение от одного двигателя, представлена на 58. Передняя ось с поворотными управляемыми колесами для лучшей проходимости выполнена балансирной. При рабочем режиме балансирность исключается специальными винтовыми домкратами, предусмотренными на ходовой раме.

Механизм передвижения состоит из электродвигателя /, коробки передач 2,- двух карданных валов 3, стояночного тормоза 4, дифференциалов 5, полуосей 6 и колодочных тормозов 7, шкивы которых прикреплены к ступицам ходовых колес, а тормозные колодки— к кронштейну картера. 

При установке двигателя на поворотной платформе механизм передвижения получает вращение от вертикального вала 1, проходящего через центральную цапфу 2 опорно поворотного устройства 3 (59).

59. Кинематическая схема механизма передвижения на пневмоколес-ном ходу с приводом от группового двигателя

Механизм передвижения гусеничного хода может иметь раздельный привод на каждую гусеницу или общий привод от одного двигателя (60). В последнем случае в механизме предусматриваются отдельные тормоза и муфты, позволяющие отключать и подключать привод к той или иной гусенице.