Книги по строительству и ремонту

Строительные машины и их эксплуатация

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Самоходные башенные краны с неповоротной башней требуют значительной затраты времени на монтаж и демонтаж. Поэтому краны с нёповоротной башней в настоящее время почти не выпускаются, за исключением кранов грузоподъемностью свыше 15—20 г, а также кранов приставных и самоподъемных. Но из числа находящихся в эксплуатации краны с неповоротной башней еще составляют большую часть парка.

Башенный кран БК-300 с неповоротной башней и управляемой стрелой представлен на 106. Кран имеет грузоподъемность 25 г при вылете 9 м и 8 т при вылете 30 ж и максимальную: высоту подъема крюка 72 м.

Башню этого крана можно подращивать: секциями снизу и выдвигать телескопически при помощи лебедки и полиспаста 3. Кабина 1, грузовая и стреловая лебедки 2 крана расположены на площадке на уровне верха портала. Груз противовеса 4 подвешивается к противовес-ной консоли снизу. Механизм передвижения состоит из четырех трехколесных тележек 5.

Башенный самоходный кран БКСМ-5-5А с неповоротной башней и грузовой тележкой на стреле представлен на 107. Башня 1 крана решетчатой конструкции переходит в шатровый портал 2, опирающийся на четыре двухколесные тележки 3. Суженный верх башни заканчивается центральной цапфой, вокруг которой вращается поворотная головка 10 со стрелой 11 и противовесной консолью 4. На центральной цапфе расположен шариковый упорный подшипник, воспринимающий силу тяжести поворотной части крана с грузом и противовесом. У основания поворотной головки имеются опорные   ролики,   катящиеся при повороте головки по цилиндрическому ободу башни. Вращение головки осуществляется механизмом, размещенным на противовесной консоли. Стрела удерживается канатным полиспастом   и   стрелоподъемной лебедкой 5.

По нижнему концу стрелы, имеющему вид двутавровой балки, перемещается грузовая тележка 12. Противовесная консоль удерживается в горизонтальном положении тягами 9. На площадке противовесной консоли размещены три лебедки: грузовая 6, стреловая 5 и передвижения 8 грузовой тележки. Контргруз 7, состоящий из четырех железобетонных блоков, подвешивается на скобах снизу противовесной консоли.

Краны с грузовой тележкой наиболее эффективно используются на монтажных работах при горизонтально расположенной стреле, обеспечивая плавную наводку конструктивных элементов сооружения на место установки.

Башенные самоходные краны с поворотной башней (108) изготовляются как с управляемой.стрелой, так и с грузовой тележкой на стреле. Последние более предпочтительны для монтажа зданий и сооружений из сборных элементов.

107. Башенный кран (БКСМ-5-5Л) с неповоротной башней  и  кареткой  на  стреле

Башня крана 4 трубчатой конструкции опирается на поворотную платформу 3, на которой расположены грузовая лебедка 9, лебедка 10 изменения вылета стрелы 6, механизм поворота 11 и контргруз 14 в виде железобетонных блоков. Поворотная платформа соединена с рамой 1 ходового устройства шариковым опорно-поворотным кругом 2.

Ходовые двухколесные ба-лансирные тележки соединяются с рамой флюгерами 7, благодаря которым компенсируется неточность укладки рельсового пути и создается возможность перемещения по криволинейному пути с малым радиусом закругления. Две тележки из четырех являются ведущими 12 и две ведомыми 13.

Стрела 6 крана трубчатой конструкции в основном составлена из двух пустотелых балок эллиптического сечения;, соединенных между собой перемычками. Удерживается стрела в заданном положении канатной тягой 15, полиспастом 8 и стрелоподъемной лебедкой 10. Кабина машиниста 5 выносная с расположенной в ней аппаратурой управления может изменять свое положение по высоте башни.

Благодаря тому, что все механизмы крана с поворотной башней расположены на поворотной платформе, в одном месте, значительно облегчается его обслуживание в процессе эксплуатации. Центр тяжести находится сравнительно низко, что обеспечивает лучшую устойчивость крана.

Для облегчения условий монтажа и улучшения условий работы машиниста краны этого типа (109), предназначенные для строительства более высоких зданий (до 16 этажей), монтируются предварительно с неполной высотой башни, которую впоследствии наращивают периодически, по мере увеличения высоты строящегося здания. Наращивание башни производится снизу отдельными секциями, которые заводятся в П-образный проем основания башни.

Приставные башенные краны применяются для возведения многоэтажных зданий высотой более 12—16 этажей (ПО).

Отличительная особенность этого крана в том, что он не имеет механизма передвижения, устанавливается стационарно вблизи здания и прикрепляется к нему в нескольких точках по мере увеличения собственной высоты в результате наращивания башни.

Стрела крана должна иметь большой вылет — от 30 до 60 м — для обслуживания фронта необходимой протяженности, определяемого условиями технико-экономической целесообразности.

При длинной стреле требуется меньшее число кранов, но увеличение вылета и грузового момента повышают стоимость крана, так как при этом возрастают габариты конструкций и сечения их элементов.

 109. Башенный кран  (КБ-160-2)  с поворотной подращиваемой башней

Кабина машиниста смонтирована на поворотной головке крана. В случае необходимости башня крана используется в качестве опоры и направляющих для подъемной платформы, при помощи которой   производится   подача   грузов  в оконные проемы сооружения.

Кран такого типа более   позднего   выпуска   БК-180   имеет высоту подъема крюка до 110 м, вылет стрелы 30 м. Грузоподъемность 6—10 т.

В большинстве случаев рельсы укладывают на деревянные шпалы или полушпалы, поперечные сечения которых должны соответствовать ГОСТ 78—65 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи

Лучшим материалом для устройства балластного слоя является щебень размерами частиц от 25 до 70 мм или гравий.

При колее до 3 м балластная призма делается общей для двух ниток рельсов (112, а, б, в), а свыше 3 м — может быть раздельной (112,г). Уклон боковых сторон призмы щ должен быть для песка и гранулированного шлака от 1 :2 до 1:3, для щебня и гравия — 1 : 1,5.

Для более быстрой сборки, разборки и перебазирования подкрановых путей применяют инвентарные звенья. Инвентарное звено пути состоит из двух секций, которые фиксируются между собой при помощи стяжек (113).

В целях лучшей сохранности положения шпал по отношению к рельсу при демонтаже и перевозке  шпалы к рельсам   крепят при помощи шурупов путевых (глухарей) или костылей. Большую устойчивость формы инвентарного  пути и  лучшую    транспортабельность  обеспечивает, конструкция в виде деревометаллических секций (114).

Применяются также и инвентарные звенья подкранового пути длиной по 6,25 м с железобетонными полушпалами, концы которых связываются продольными стальными стержнями и распорками в виде отрезков стальных труб. Возможно устройство   подкранового пути на продольных железобетонных блоках трапецеидального сечения.

Рельсовые подкрановые пути кранов с электроприводом должны быть обязательно надежно заземлены (115) в соответствии с требованиями «Инструкции по заземлению передвижных строительных механизмов и электрифицированного инструмента» СН 38

В процессе эксплуатации рельсовые пути кранов могут получить повреждения, вызывающие отклонение от первоначальных размеров и формы. Поэтому рельсовые пути периодически подвергают плановым осмотрам и устраняют обнаруженные недостатки: подтягивают ослабленные крепления, подбивают просевшие шпалы, заменяют поломанные или сгнившие шпалы, восстанавливают размер колеи и положение рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Эксплуатация подкранового пути запрещается при недопустимом продольном или поперечном его уклоне, отклонении колеи выше нормы, отсутствии балласта под шпалами и зависании шпал, отсоединении рельсов от шпал, повреждении тупиковых упоров, заземления и др.