Книги по строительству и ремонту

Строительные машины и их эксплуатация

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Стальные цепи широко применяется в конструкциях строительных машин в качестве гибких элементов стропов, грузоподъемных и тяговых органов ручных талей, тяговых органов транспортирующих машин (элеваторы, транспортеры и Др.).

По конструктивным особенностям стальные цепи разделяются на две основные группы: сварные овальнозвенные и пластинчатые.

Сварные овальнозвенные цепи собираются из отдельных звеньев, изготовляемых из стали круглого сечения марок Ст.2 и Ст.З  (19).

Цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319—60 «Цепи сварные, грузовые и тяговые» или ГОСТ 228—65 «Цепи якорные сварные».

По конструктивным признакам сварные цепи разделяются на ко-роткозвенные, длиннозвенные и с распорками, а по степени точности изготовления— на калиброванные и некалиброванные. Калиброванные цепи отличаются меньшими отклонениями размеров шага и ширины звена, благодаря чему преимущественно используются в грузоподъемных механизмах с ручным приводом с перемещением по фасонным колесам и звездочкам.

Пластинчатые цепи широко применяются в строительных машинах в качестве приводных, грузовых и тяговых. Приводные цепи зубчатые и втулочно-роликовые здесь не рассматриваются, так как относятся к предмету «Детали машин».

Грузовые пластинчатые цепи (20, а) применяются в ручных талях и других грузоподъемных устройствах. Звенья грузовой цепи состоят из четного числа наружных и внутренних пластин, соединяемых между собой валиками. Шейки валиков имеют уступы, определяющие положение внутренних и наружных пластин. Для фиксации пластин концы валиков расклепывают или же засверливают и устанавливают шплинты.

Тяговые пластинчатые цепи применяются преимущественно в транспортирующих устройствах и установках. Звенья тяговой цепи состоят из двух наружных и двух внутренних пластин удлиненной формы, соединенных шарнирно валиками.

Для прикрепления рабочих органов транспортирующих устройств внешние пластины цепи делаются с полками.

Для уменьшения трения цепи о направляющие некоторые виды цепей    снабжаются   втулками   или   роликами,   надеваемыми на валики.

Коэффициент запаса прочности сварных грузовых цепей, работающих на гладком барабане, должен быть не менее трех при ручном приводе и не менее шести — при машинном приводе; при работе на звездочке (калиброванной) — не менее трех при ручном приводе и восьми— при машинном. Для сварных цепей стропующих устройств коэффициент запаса прочности должен быть не менее пяти при ручном и машинном приводах.

Для пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, коэффициент запаса прочности должен быть не менее трех при ручном и пяти при машинном приводах.

Для пластинчатых тяговых цепей транспортирующих устройств коэффициент запаса прочности принимается тем больший, чем больше скорость цепи.

Уход за втулочной роликовой цепью в процессе эксплуатации заключается в периодической очистке от грязи и смазке шарниров.

Износ звена сварной грузовой цепи или цепи стропов допускается не более 10% первоначального диаметра плюс минусовый допуск на изготовление цепи.

Для соединения концов цепи между собой и с деталями машины применяются специальные соединительные и концевые звенья  (20,6).