Промышленное и гражданское строительство

Строительные машины

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Доставка бетонной смеси и растворов на строительный объект осуществляется автотранспортом. Широко используют специальные машины — автобетоновозы и автобетоносмесители. которыми в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха ±40 °С осуществляется перевозка в радиусе до 30 км.

Автобетоновозы. Автобетоновозы представляют собой утепленную теплоизоляцией емкость с плотно закрывающейся крышкой, установленную посредством подрамника на шасси автомобиля. Подрамник является основанием емкости и опорной частью гидроцилиндров подъемника. Форма емкости способствует выгрузке бетонной смеси с наименьшим остатком. Механизм гидропривода обеспечивает подъем передней части емкости с поворотом вокруг горизонтальной оси на 90° и выгрузку на высоте 701) или 1600 мм. Имеются гидравлические опоры, обеспечивающие устойчивость при подъеме емкости и разгрузку заднего моста шасси от дополнительных нагрузок. Имеется конструкция с побудителем посредством гидравлического привода, что предотвращает расслаивание смеси при транспортировке. Вместимость емкостей автобетоновозов 1,6 и 4 м' в зависимости от базового шасси автомобиля

Авторастворовозы. Доставка и порционная выдача строительных растворов в условиях умеренного климата осуществляются при температуре окружающего воздуха не ниже —5 °С автораствировозами. В последних утепленная емкость в виде цилиндра   расположена   горизонтально   и в верхней ее части имеются откидные двустворчатые крышки, через которые производится загрузка. В нижней части расположено выгрузочное отверстие, перекрываемое шиберным затвором-отсекате-лем, позволяющим выдавать раствор порциями. Внутри емкости расположен лопастной вал — побудитель раствора. Гидравлический привод побудителя и шиберного затвора осуществляется отбором мощности от двигателя автомобиля. Управление производится ручными гидрораспределителями. В зависимости от шасси автомобиля вместимость растворовозов 2,5 и 3 м2

Автобетоносмесители. Эти машины предназначены для доставки отдозированиых компонентов бетонной смеси, приготовления подвижной и малоподвижной бетонной смеси в пути следования или по прибытии на строительный объект, доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю.

Автобетоносмеситсли могут загружаться: сухой смесью из предварительно высушенных заполнителей, сухой смесью послойно из заполнителей естественной влажности, сухой перемешанной смесью также из заполнителей естественной влажности, смоченной, частично перемешанной смесью и готовой бетонной смесью.

Сухие бетонные смеси загружают в автобетоносмеситель на центральном бетонном заводе, а добавку воды и перемешивание смеси производят в пути непосредственно перед прибытием к месту укладки или на объекте. В случае загрузки готовой бетонной смесью автобетоносмесители используют как автобетоновозы с побудителем.

Автобетоносмеситель ( 7-9,а) — гравитационный реверсивный установлен на шасси автомобиля. Привод смесительного барабана — механический, осуществляется от автономного двигателя внутреннего сгорания.

Автобетоносмеситель состоит из следующих сборочных единиц: шасси автомобиля 7, рамы в сборе 4, смесителя /, загрузочно-разгрузочного устройства 2, бака с оборудованием для подачи и дозирования воды 3 в смеситель и привода смесителя 5 с механизмами управления 6. Все сборочные единицы смонтированы на раме, укрепленной на  шасси автомобиля.

На раме под углом 15° к горизонту установлен смеситель на три опорные точки: подшипник в передней части и два опорных ролика, на которые опирается бандаж у концевой части барабана. Внутри барабан снабжен двумя винтовыми лопастями для перемешивания бетонной смеси при вращении его но часовой стрелке и выдачу готовой смеси — при вращении в обратном направлении.

Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочного бункера, приемного и разгрузочного лотков и отклоняющего устройства. Угол наклона разгрузочного лотка изменяется винтом отклоняющего устройства. В передней части разгрузочного лотка находится шарнир для складывания в транспортное положение. Разгрузочный лоток автобстоносмесителя поворачивается в горизонтальной плоскости на 180" и в вертикальной — на 45°, обеспечивая в некоторых случаях подачу бетонной смеси непосредственно в бетонируемую конструкцию, а также распределение смеси по площади. Разгрузочный лоток можно наращивать дополнительным лотком, который крепят на левом крыле автобетоносмесителя. Для контроля режима работы и запуска автономного двигателя на панели установлены контрольно-измерительные приборы.

Автобетоносмеситель может загружаться от специализированных установок для выдачи сухих смесей, а также от передвижных и стационарных бетонных заводов ( 7.9,о). Автобетоносмеситель загружается через люк 7 смесительного отделения с копнльником S, опирающихся на стойки 9. По окончании выгрузки барабану сообщают максимальное число оборотов прямого хода и подают оставшуюся воду для промывки. Вода поступает как через воронку, так и через отверстие в цапфе барабана. По окончании промывки воду при обратном вращении барабана удаляют из бетоносмесителя. Вместимость автобетоносмесителей в зависимости от шасси автомобиля 2,6; 4,0; 7,(1 и3.

Бетононасосы. Предназначены для иода-чи по трубопроводам (бетоноводам) бетонных смесей к.месту укладки при строительстве сооружений из монолитного бетона   и   железобетона.   Они   относятся

к объемным насосам, так как их работа основана на принципе вытеснения, заключающегося в создании системы с изменяющимся объемом. Если этот объем заполнить перекачиваемой смесью, а затем его уменьшить, то смесь будет вытесняться в напорный трубопровод.

Бетононасосы можно подразделить: по характеру работы — с непрерывной подачей (шланговый) и с периодической подачей (поршневой) смеси; по типу привода — с механическим и гидравлическим приводом; по количеству бетонотранспорт-ных цилиндров—одно- и двухцилиндровые; по исполнению — стационарные, прицепные и мобильные (автобетононасосы). Главными параметрами бетононасосов являются производительность, дальность и высота подачи бетонной смеси.

Принцип действия беспоршневых (шланговых) бетононасосов непрерывного действия с гидравлическим приводом значительно отличается от принципа действия поршневых бетононасосов периодического действия с механическим или гидравлическим приводом ( 7.10,а). Он состоит из насосной камеры 3, соединенной нейлоново-неопренным шлангом (5, с одной стороны, с побудителем 7, а с другой — с потребителем / бетонной смеси, подающейся по бетоноводу. Насосная камера представляет собой герметичный цилиндрический корпус, внутри которой на роторе в виде связанных между собой стальных пластин 5 смонтированы два обрезиненных   ролика   2.   Ротор   посажен

 на вал 4, проходящий через ось цилиндрической камеры, по внутренней цилиндрической поверхности которой проложен гибкий шланг, охватывающий примерно *Д ее окружности. При вращении ротора с двумя обрезиненными роликами они сдавливают шланг. Система с обрезиненными роликами и гибким шлангом выполняет роль насоса, проталкивая порцию бетонной смеси по шлангу. Камера постоянно находится под разрежением 0,008...0,009 МПа, создаваемым вакуум-насосом производительностью 0,5 м8/ч. Вследствие разрежения шланг расширяется, засасывая порцию бетонной смеси из смесителя-побудителя.

Рабочий процесс прокачивания бетонной смеси осуществляется следующим образом. Ролик, совершая планетарное движение, обкатывает шланг и выталкивает смесь в бетоногюд. После обкатывания шланг стремится восстановит), свою первоначальную'форму под действием упругих сил, этому также способствует разрежение в камере. Порция бетонной смеси под действием атмосферного давления засасывается в шланг, а диаметрально расположенный ролик выдавливает ее в бетоновод.

При образовании пробки в гибком шланге изменяют направление вращения ротора и выдавливают пробку в обратном направлении в побудитель; бетоновод очищают с помощью резинового пыжа, закладываемого в загрузочный раструб бункера. При заполнении бункера водой и включении ротора бетононасос работает в режиме водяного насоса. При необходимости шланг, находящийся внутри рабочей камеры, легко заменяется. Для этого освобождают его от обоих зажимов и включают ротор, который выводит его из камеры. После этого обратным вращением ротора новый шланг устанавливают внутри камеры и крепят зажимы.

К достоинствам таких бетононасосов можно отнести: пониженный расход энергии вследствие равномерности движения бетонной смеси; простое исполнение гидропривода; возможность прокачки бетонных

смесей с легкими инертными заполнителями; неизменяющееся сечение шланга способствует лучшему перекачиванию, так как отсутствуют резкие перепады давления, бетононасос прост в обслуживании и эксплуатации.

Однако бетононасосы этого типа имеют недостатки: в частности, очень высокие требования к составам и подвижности перекачиваемых бетонных смесей; небольшое давление, развиваемое бетононасосом, что ограничивает дальность подачи; незначительный срок службы гибкого шланга, находящегося внутри рабочей камеры бетононасоса. Заменять гибкий шланг, как показывает практика, необходимо после перекачки 2000...3000 и3 бетонной смеси. Все это ограничивает возможность широкого применения шланговых бетононасосов с гидравлическим приводом. Эти бетононасосы особенно эффективны там, где заполнителем является гравий и при перекачивании тощих бетонных смесей в гражданском и промышленном строительстве для всякого рода стяжек, армо-цементных конструкций и т. п. Они работают с подачей до 60 м /ч бетонной смеси на высоту до 30 н с давлением до 3,5 МПа по шлангу диаметром 125 мм.

Поршневые бетононасосы с механическим приводом ( 7.10,6) конструктивно просты. Коленчатый вал через кривошип-но-шатунным механизм сообщает возвратно-поступательное движение поршню 3, благодаря чему происходит изменение объема бетонной смеси в насосной камере

с расположенными в ней поворотными цилиндрическими клапанами. Клапан 4 расположен между загрузочным бункером 1 и рабочим цилиндром '2, клапан 5 -между бетоноводом и рабочим цилиндром. Оба клапана поворачиваются системой подпружиненных штанг и профилированными кулачками, приводимыми в движение коленчатым налом бетононасоса. Это обеспечивает защиту клапанов oi поломки при попадании крупного заполнителя между клапаном я насосной камерой. Стрелки показывают направление движения поршня: сверху на рисунке — всасывание, снизу — нагнетание.

Недостатками такой конструкции являются: большая цилиндрическая поверхность трения, которую трудно защитить от цементного молока и мелких частиц песка; затвор трудно очищается и промывается после окончания работы насоса; неравномерное изменение скорости движения поршня оказывает динамическое воздействие на бетонную смесь в бетоно-воде, что вызывает дополнительное сопротивление перемещению смеси по бетоно-воду; большое число ходов поршня в единицу времени (40...50 в 1 мин) приводит к усиленному износу всех трущихся узлов бетононасоса, особенно клапанов; низкий (около 0.3) объемный КПД из-за неполного закрывания и износа клапанов. Вследствие этил недостатков поршневые бетононасосы с механическим приводом распространения не получили. Чаще применяются бетононасосы с гидравлическим приводом.

Бетононасосы с гидравлическим приводом отличаются друг от друга в основном приводом поршня рабочего цилиндра и конструкцией затвора. На  7.10, в дана наиболее распространенная масло-гидравлическая схема привода цилиндров. Соосно устанавливаются два цилиндра: первый, обычно большего диаметра,— транспортный цилиндр 2; второй — рабочий 3. Поршни транспортного и рабочего цилиндров жестко соединяются между собой общим штоком 4. В процессе работы за счет давления масла, подводимого попеременно в поршневую и штоковую полости рабочего гидроцилиндра, поршень / транспортного цилиндра совершает возвратно-поступательное движение.

 При этом бетонная смесь из приемного бункера бетононасоса через затвор поступает в транспортный цилиндр и затем нагнетается в бетоновод. Бетононасосы выполняются с двумя транспортными и двумя        рабочими        гидроцилиндрами.

Между транспортным и рабочим цилиндрами располагается промывочная камера, в штоковые полости транспортных гидроцилиндров подводится вода, которая СЛУЖИТ для охлаждения, уменьшения коэффициента трения манжет поршней и смыва со стенок транспортных цилиндров мелких частиц цемента и песка, пропускаемых манжетами поршня. Жидкостью для привода поршней рабочих гидроци-лнндров служит масло. Таким образом, здесь две рабочих среды: вода и масло. Изменение направления потоков масла в поршневой и штоковой полостях выполняется гидрораопределителем с электрическим или гидравлическим управлением.

Среди множества конструкций затворов поршневых бетононасосов с гидравлическим приводом наиболее распространены комбинированный затвор ( 7.1 \,а) и затвор с поворотной трубой. Внутри корпуса 4 комбинированного затвора на вертикальной оси 3 расположены горизонтальная пластина 5, которая перекрывает отверстие ИЗ бункера, и вертикальная пластина 2, попеременно соединяющая транспортные цилиндры 6 с бетоноводом /, съемная крышка 7 (стрелками показано направление движения смеси). Затвор с поворотной трубой ( 7.11,6,3) работает следующим образом. Поворотная труба 3 размещается в приемном бункере бетононасоса /. Центр вращения поворотной трубы совмещен с центром бетоно-вода 4. При каждом цикле работы труба 3 поворачивается на определенный угол, совмещаясь попеременно с транспортными цилиндрами 2. При этом один из транспортных цилиндров соединяется с приемным бункером /.

Преимущества этого затвора — минимальное изменение направления движения потока смеси при всасывании и нагнетании. Недостаток состоит в том, что при каждом цикле работы бетононасоса приходится поворачивать большую массу (массу бетонной смеси в патрубке и массу самого затвора);  преодолевать инерционные  нагрузки и сопротивление трения в зоне уплотнения поворотной трубы как при контакте с транспортными цилиндрами, так и в месте соединения с бетоноводом.

Подача бетона от бетононасоса к месту его укладки производится по бетоноводу, который состоит из элементов стальных труб, соединенных между собой замками. От правильного и обоснованного выбора диаметра и трассы бетоновода во многом зависят время доставки бетонной смеси и сохранение ее качества. Следует учитывать, что чем меньше диаметр бетоновода, тем ниже стоимость и трудоемкость его монтажа и демонтажа, тем выше напор, создаваемый при подаче бетонной смеси, ниже производительность бетононасоса, больше износ бетоновода и меньше допустимая крупность заполнителя. Оптимальным считается диаметр 100...125 мм. Бето-новод заканчивается резиновотканевым шлангом того же диаметра длиной 5... 10 и, посредством которого и производится укладка бетона. При выборе трассы следует учитывать, что каждое изменение направления движения смеси увеличивает потери напора и изнашивание бетоновода в местах его изгиба.

В последние годы широкое применение получили бетоноводы в виде распределительных стрел, облегчающие подачу бетона к месту укладки. Стрела служит опорой для бетоновода и концевого раздаточного шланга. Стрелы бывают сборными, телескопическими и шарнирно-сочлененными. Последние самые дорогие в производстве, но наиболее просты в монтаже на строительной площадке и маневренны. Звенья стрел могут раскладываться под различными углами, что позволяет без перемонтажа бетоновода направлять концевой шланг в любую точку в пределах длины стрелы.

Возможные варианты показаны на  7.12. Шарнирно-сочлененная стрела на легко перебазируемом автобетононасосе, загрузка которого осуществляется из автобетоносмесителей, обеспечивает возможность подачи бетонной смеси к месту бетонирования при минимальных затратах времени на подготовительные работы. Основной тип применяемых в настоящее время стрел — складывающиеся, шарнир-но-сочлененные. В зависимости от длины они могут состоять из двух или трех звеньев. Общая длина стрелы достигает 12...30 м.

Автобетононасос со стрелой оборудуется дополнительными опорами, которые увеличивают устойчивость машины. Опоры делятся на выносные, расположенные примерно в центре тяжести машины у опорной части стрелы, и неподвижные, находящиеся у задней оси машины. Выносные опоры встречаются двух типов; выдвигаемые вручную и откидывающиеся с помощью гидроцилиндров.

Распределительные стрелы применяют как самостоятельный агрегат при подаче бетона. В этом случае бетононасос уста-

навливают на нулевой отметке, а распределительную стрелу — на строящемся объекте. Эта схема бетонирования особенно эффективна при возведении высотных объектов (элеваторы, высотные здания, атомные электростанции и т. п.).

Имеется также опыт возведения многоэтажных зданий с использованием подачи бетонной смеси бетононасосами с шарнир-но-сочлененной стрелой, которые но мере возведения здания поднимают на перекрытия кранами, имеющимися на площадке, или бетононасосами, находящимися на нулевой отметке, с бетоноводами, проложенными вдоль стрелы и башни «ползущих» кранов, поднимающихся по мере сооружения этажей.

Автобетононасосы с распределительной стрелой рационально использовать при частых перебазировках. Время работы автобетононасоса на одном объекте не должно превышать 5...7 смен. Почти во всех случаях автобетононасос целесообразно использовать с распределительной стрелой и с загрузкой его авто-бетоносмесителем. Так как темп разгрузки автобетоносмесителя 1 м3/мин, то подача бетононасоса должна быть около 60 м^/ч. Использование подобных бетононасосов в условиях монолитного строительства позволяет подавать бетонную смесь на значительную дальность и высоту (до 30...40 м) без монтажа бетоно-вода. После окончания работ бетононасос может быть быстро перебазирован. Крановая шарннрно-сочлененная стрела при транспортировании не выходит за допустимые габариты.

Стационарные бетононасосы устанавливают на салазки для передвижения на незначительное расстояние в пределах строительного объекта. Их применяют на крупных строительных объектах или на заводах железобетонных конструкций (с бетоноводами большого диаметра — 150 и  180 мм).

Прицепные бетононасосы монтируют на одноосном прицепе; двухосном прицепе со сближенными осями, расположенными под центром тяжести машины; двухосном прицепе с передней поворотной осью. Одноосный прицеп является наиболее простым транспортным средством и предназначен   для   передвижения   в   пределах

строительной площадки или строительного объекта. На этих прицепах монтируются насосы небольшой и средней производительности. Некоторые модели прицепных бетононасосов могут сниматься с прицепа и устанавливаться непосредственно на рабочей площадке, что позволяет уменьшить высоту приемного бункера.

Автобетононасосы монтируются на шасси автомобиля или на специальном шасси автомобильного типа. Установка бетононасосов на автомобильном шасси расширила сферу их применения. Возможность быстрого перебазирования с одного строительного объекта на другой повышает коэффициент использования автобетононасоса.

Наиболее эффективна работа бетононасосов при загрузке из автобетоносмесителей. Их количество на один бетононасос определяется производительностью насоса и расстоянием от завода товарного бетона до места разгрузки бетонной смеси. Для работы бетононасосов нежелательны перерывы. При вынужденных перерывах в приемном бункере оставляют некоторый запас бетонной смеси и через 10...15 мин включают бетононасос на 3...4 цикла работы. Общее время перерыва в работе зависит от типа бетонной смеси и допуска-

ется не более 40-..50 мин. После окончания работы необходимо тщательно промыть насос и бетоноводы водой под давлением, которая выталкивает из бетоновода остатки смеси. Следует обратить внимание на защиту бетонируемой конструкции от воды, которая может попасть из бетоновода к конце промывки. Для отвода промывочной поды вместе с остатками бетонной смеси надо иметь специальную емкость (0,5—0,8 м3). Если давление воды недостач очно для промывки всего бетойовода, его следует разобрать на несколько частей и промыть их поочередно. После промывки бетоновода промывают насос в соответствии с инструкцией по его эксплуатации и проводят техническое обслуживание.

Растворонасосы. Предназначены для транспортирования но горизонтали и вертикали строительных растворов при выполнении штукатурных работ, а также работ по изготовлению стяжки под полы и кровлю. Наиболее распространены поршневые растворонасосы.

Наиболее перспективной является конструкция поршневого растворонасоса с непосредственным воздействием поршня на раствор ( 7.13). Он предназначен для транспортирования штукатурных растворов с крупностью фракций песка в растворе не более 5 мм. Растворонасос является одноцилиндровым 11, дезаксиальным, без промежуточной жидкости с непосредственным воздействием поршня на перекачиваемый раствор 4. Поршневой шток 7 и шатун 10 соединяются через крейцкопф, что обеспечивает прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня. Камера корпуса цилиндра полностью заполняется чистой водой 5 через расположенную вверху горловину. Слив воды производится внизу камеры через сливную пробку. Чтобы вода из камеры не попала в редуктор, между ними устанавливается сальниковая втулка. Поршень насоса состоит из двух резиновых манжет 6. К корпусу цилиндра фланцем крепится клапанный блок с двумя евободнодейетвуюшими шаровыми клапанами: нижним всасывающим 12 и верхним нагнетательным 3. Для улучшения всасывания клапаны выполнены обрезнненными. В местах установки клапанов ({а клапанном блоке сделаны смотровые окна, которые закрываются заглушками. Заглушки выполнены таким образом, чтобы их можно было легко и быстро открыть непосредственно на рабочем месте и устранить замеченные неисправности в работе клапанов. Кроме того, эти окна предназначены для промывки насосной части растворонасоса. К клапанному блоку фланцем подсоединен воздушный колпак 2, в который систематически производится подкачка воздуха.    В   средней   части    воздушного

колпака имеется смотровое окно с заглушкой. В верхней части вмонтирован манометр /. Рядом с воздушным колпаком установлен перепускной кран для подачи раствора из насоса в расгворовод или слив его в бункер.

Привод растворонасоса осуществляется от электродвигателя 8 через двухскорост-ной цилиндрический редуктор 9, который обеспечивает частоту вращения кривошипного нала растворонасоса 80 и 40 мин"1.

На  7.14 показан растворонаеос с качающимся цилиндром. При использовании такой конструкции существенно улучшается процесс всасывания и нагнетания раствора.

Двухцилиндровый дифференциальный протнвоточный растворена сое ( 7.15) ла счет попеременной работы поршней 4 и il обеспечивает равномерное поступление раствора в растворовод. Этим достигается снижение сопротивлении при прохождении раствору ЕГО раствороводу и увеличение дальности подачи до 1(10 и по вертикали и до 300 м по горизонтали при давлении 4 МПа. Практически с одной установки растворонаеос обеспечивает подачу штукатурного раствора а любую точку здания повышенной этажности. Ход основного поршня Л в два рана больше хода компенсационного 10. Штоки 3 тл 12 этих поршней кинематически связаны роликами 1 и 14 с торцовыми кулачками 2 и /5, расположенными на общей BH.I\ 13. Вращение валу с кулачками передается от электродвигателя 18 черен редуктор 17, муфту предельного момента, расположенную на входном валу редуктора, и эластичную муфту 16. При вращении кулачка 2 поршень 4 основного цилиндра 5 совершает     ход     всасывание     у,     нагнетания.

Через патрубок 6 раствор поступает в основной цплинд[1. При этом всасывающий клапан 7 открыт, а нагнетательный 8 закрыт. При нагнетании поршень основного цилиндра вытесняет часть раствори в нагнетательный патрубок 9, а другую — в компенсационный цилиндр 10. При движении основного поршня 4 ну всасывание поршень // компенсационного цилиндра вытесняет часть раствора в нагнетательный патрубок 9. На выходе из растворонасоса установлен трехходовой кран, который в случае образования пробки в раст-вороводе позволяет перепустить раствор из магистрали в бункер растворонасоса. Давление в раствороводе снижается и обеспечивается возможностью его разборки для ликвидации пробки.

Приведенные растворонасосы являются противоточными, так как раствор поступает снизу вверх благодаря разрежению, создаваемому в рабочей камере поршнем. У прямоточных растворонасосов направление движения раствора совпадает с направлением силы тяжести.

Для транспортирования растворов, не содержащих твердых включений, рационально применять винтовые растворонасосы, которые работают при давлении около 2 МПа и транспортируют растворы на расстояние до 50 м по горизонтали и до 25 м по вертикали. Штукатурный раствор, как правило, транспортируется по резиновым шлангам диаметром 50,8 мм с одним или несколькими кордовыми слоями. Шланги прокладывают от насоса к месту производства работ по проемам лестничных клеток.

При устройстве стяжек под полы и кровлю к месту укладки подают жесткие растворные смеси из пневматических растворонагнетатслей  ( 7.16), в которых бак 2 через загрузочную воронку заполняют песком, цементом и нодой. Загрузочное отверстие закрывают крышкой 3, затем сжатым воздухом, подаваемым в бак и растворовод, через краны 4, 8 смесь транспортируется к месту укладки. Лопасти в, сидящие на валу 7 встроенного смесителя принудительного действия, получающего вращение через привод / (выполняющие одновременно функции дозатора), охватывают весь внутренний объем резервуара, и компоненты перемешиваются с образованием густой нетекучей массы. Поскольку процесс происходит в резервуаре с избыточным давлением воздуха, цемент лучше раскрывается, в результате повышается качество смеси и ее прочность увеличивается на 10...20 %. Смесь дозировочно-смесительными лопастями подается к выходному отверстию бака и вместе с воздухом через кран 1! поступает в напорный трубопровод 10. В подающем шланге образуется поток материала, состоящий из порции смеси и промежуточных воздушных прослоек. При подаче происходит интенсивное перемешивание, способствующее улучшению качества смеси. В зависимости от расстояния и высоты подачи давление воздуха достигает 0,2...0,7 МПа. Во избежание пиковых давлений перепускной клапан 9 дополнительно подает воздух в трубопровод, если рабочее давление превышает 0,6 МПа. Этим достигается уменьшение количества материала в подающем трубопроводе. В верхней части бака установлен предохранительный клапан 5, который отрегулирован на наибольшее давление 0.7 МПа, при превышении которого он срабатывает и стравливает воздух в атмосферу. Выгрузка смеси на месте укладки производится посредством гасителя 12, выполненного в виде изогнутой трубы с защитным кожухом. Это необходимо для того, чтобы избежать потерь смеси, так как она выбрасывается с большой скоростью.

В пневматических растворонагнетателях нет клапанов и поршней с кривошипно-шатунными механизмами, что обеспечивает высокую надежность их работы. Однако необходимость применения комп-прессора повышает стоимость их эксплуатации.    Наличие    колесного    хода    дает возможность быстрой перевозки ею на прицепе автомобиля.