Автомобили

Грузовые автомобили ЗИЛ

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Весь процесс покрытия происходит на автоматической линии, обеспечивающей высокое качество прохождения, всех стадий — промывку деталей, грунтовку, окраску и горячую сушку.

Окраска осуществляется методом электроосаждения (в электростатическом поле)-, обеспечивающим на всей поверхности равномерную толщину слоя покрытия. Для окраски кабины и оперения (а также платформы) применены атмосферостойкие краски— алкидномеламиновые эмали МЛ-12, преимущественно зеленые, хаки, голубые, песочные, светло-серые, красные (или оранжевые). белые (только для облицовки оперения), а для окраски топливных баков   и   рамы — черные.

Для подготовки поверхностей изделий к окраске применяют глифталевые грунтовки ГФ-020, ГФ-021, ГФ-031. Растворителем для указанных красок и грунтовок служат сольвент или уайт-спирит.

Цвет окраски кабины и оперения определяется в зависимости от назначения автомобиля — по специализации его и климатическим  условиям  эксплуатации:

зеленый, хаки и голубой — для всех шасси, бортовых и седельных тягачей, эксплуатируемых в зонах с умеренным климатом;

светло-серый и песочный — для всех автомобилей «тропического исполнения»;

красный (или оранжевый) — для автомобилей в северном исполнении и шасси пожарных машин.

Выбранные лакокрасочные материалы удовлетворяют основным, предъявляемым к покрытию, эксплуатационным требованиям:

длительная защита от коррозии при минимальном числе слоев покрытия, возможность быстрого ремонта покрытия или исправление дефектов, возникающих при эксплуатации;

высокая химическая устойчивость и стойкость при воздействии смазочных масел, охлаждающих жидкостей,  моющих составов;

устойчивость в различных климатических зонах — умеренной, тропической,   арктической.

Дополнительно пол кабины и крылья защищают от повреждения их снизу — при ударах гравия, гальки, щебня, песка. Дополнительная защита заключается в наложении вязкой ин-гибирующей мастики, состоящей из смеси автомобильной мастики с нигролом в соотношении 5 : 1 или битумной мастики с нигролом — 5 • 2.

Внешний вид автомобиля, надежность покрытия зависят не только от правильного выбора вида защитного покрытия и технологии   его   нанесения,   но  и   от его технического   обслуживания.

Старению покрытий сопутствуют ухудшение их внешнего вида, появление трещин, вздутий и мелких разрастающихся очагов коррозии. Разрушение защитного покрытия может быть результатом длительного солнечного облучения, резких изменений температуры окружающего воздуха, высокой среднегодовой влажности; воздействия соли, посыпаемой зимой на дорогу против обледенения; песка, абразивно действующего на покрытие. В промышленной зоне это могут быть пары и осадки, содержащие кислые и щелочные соединения, длительное время воздействующие на окраску автомобиля и несмываемые с него при техническом обслуживании.

Быстрому разрушению защитных покрытий способствуют длительные механические знакопеременные нагрузки (вибрации, удары,, изгибы), трение о различные сыпучие материалы (гравий, песок, щебень, руду, уголь и т. п.).

Механическое разрушение покрытия оперения при техническом обслуживании можно избежать, если применять накидку из плотной ткани; не следует допускать попадания на покрытие оперения масла, топлива, низкозамер зающей охлаждающей жидкости «ТОСОЛ».

В процессе эксплуатации автомобилей может возникнуть необходимость в устранении дефектов, разрушений в защитном покрытии. Исправление мелких дефектов заключается в очистке, обезжиривании, нанесении грунтовки (ПФ-0142), в заделке дефектов шпатлевкой (МС-006) и в окрашивании двумя слоями эмали. Глубокие дефекты заделывают шпатлевкой (НЦ-0043), шлифуют и также покрывают двумя слоями эмали.

Небольшие дефекты наружного слоя покрытия в виде единичных царапин, задиров целесообразно исправлять с помощью кистей малых размеров. Царапины (задиры) значительного размера и большое количество близко расположенных друг к другу мелких царапин исправляют нанесением аэрозольным способом эмали или с помощью малогабаритных пневматических краскораспылителей типа аэрографа. Аналогичным способом можно устранять дефекты покрытий площадью не более 200 х 300 мм. При более значительных повреждениях (разрушениях) рекомендуются краскораспылители   с  соплом  минимального  размера.

Окраска металлической поверхности кабины и оперения — довольно трудоемкая операция, причем значительный объем работы состоит в подготовке поверхности. Поэтому в случае незначительных по величине повреждений целесообразно подбирать цвет свежего покрытия к имеющемуся для нанесения только на  восстанавливаемую часть  поверхности.

Крупный ремонт или полное восстановление покрытий следует выполнять в специализированном цехе, оснащенном установками для  высушивания  покрытий  при  повышенной  температуре.