Бизнес

Экономика для менеджеров

Раздел: Бизнес, финансы

В заключение этой главы я хотел бы показать, что экономическая суть кривых обучения и политика бюджетных ассигнований сочетаются очень плохо. Причина проста: стратегии кривых обучения построены на экономии затрат на основе высокого объема производства, в то время как бюджетные ассигнования часто базируются на урезаниях их объема во времена сокращений бюджета. Нам нет нужды идти за примерами дальше оборонной отрасли.

Самый последний сюжет в этом бесконечном сказании, чья фабула, кажется, никогда не изменится, посвящен истребителю нового поколения YF-22, созданному "Локхи-дом" и "Боингом" и представляющему крупнейшую программу разового приобретения Пентагона21. Военно-воздушные силы Соединенных Штатов в настоящее время имеют заказ на 648 реактивных самолетов общей стоимостью 96 млрд. долл. Около 40% этой суммы — издержки разработки, т.е. деньги, уже потраченные. Оставшиеся деньги — издержки производства. Это составляет 56 млрд. долл./648, или 87 млн. долл. на самолет.

Пентагон, столкнувшись с урезанием бюджета, рассматривает возможность сокращения общего числа производимых самолетов до 442. Это отбросит "Локхид" назад, в верх-: нее положение кривой обучения, и увеличит затраты приблизительно до 130 млн. долл. на один самолет. Общие издержки производства 442 самолетов (442 • 130 млн. долл. за самолет) выражаются в той же сумме: 648 самолетов, умноженных на 87 млн. долл. на один самолет, или около 56 млрд. долл. Часто когда общее количество самолетов сокращается, время, в течение которого они производятся, удлиняется, сокращая бюджетные расходы в расчете на финансовый год. Но это, оказывается, тоже дорого: просто замедляется процесс освоения, удельные затраты становятся более высокими, чем они были бы, если бы производство продвигалось быстрее.

В программе могут быть дальнейшие раунды сокращений в попытке сэкономить деньги путем уменьшения общего числа производимых самолетов. Но такая экономия, если она вообще существует, минимальна. Это происходило и прежде. Программа злополучного бомбардировщика В-2 была рассчитана на производство 132 самолетов. Постоянные урезания в бюджетных ассигнованиях, в конце концов, привели к производству только 20 самолетов. Затраты на один самолет резко возросли, делая его непозволительно дорогим и нерентабельным. YF-22 может постичь такая же участь. Наблюдаются признаки того, что общий объем производства может оказаться меньше 300 самолетов.

Другие страны проделывали такие же выкрутасы. Программа производства канадского истребителя "Авро эрроу" была аннулирована в 60-е годы по мере того, как росло понимание, что Канада не сможет достичь достаточного объема производства, чтобы сделать издержки в расчете на один самолет разумными; не могла она также спасти программу, производя меньшие количества самолетов. Израиль отменил свою программу производства истребителя "Лави" после нескольких попыток спасти ее, планируя еще меньшее количество для производства и потерпев неудачу в достижении значительной экономии.

Столкновения бюджетной политики и кривых обучения имеют резкий характер. Как только Конгресс урезает количество производимых самолетов, издержки в расчете на самолет поднимаются по мере того, как фирмы, свертывающие производство, смещаются назад по кривой обучения. Тогда политическая оппозиция программе создания самолета усиливается и члены Конгресса протестуют против ее растущей дороговизны. Результатом могут стать дальнейшие урезания в производстве, и, в конце концов, вся программа подвергается опасности. Более того, сокращения в одной программе часто затрагивают другие. Компании перекладывают постоянные затраты с одной аннулированной программы на и без того перегруженные другие программы, делая их все более и более дорогими. Это произошло в некоторой степени с самолетом YF-22, поскольку субподрядчики пытались переложить накладные расходы с аннулированной программы на эту.

Кривые обучения — большое благо для потребителей, поскольку они делают возможными разительные сокращения цены. Но следует помнить об опасностях экономической сути кривых обучения, которые всегда сопровождают их перспективы и возможности.

Каждый управляющий находил бы удовольствие в копировании кривых обучения, скажем силиконовых транзисторов, которые упали в цене примерно с 40—50 долл. в 1954 г., когда они были изобретены, до 40—50 центов, после того как их было произведено два миллиарда! Или поливинилхло-рида, чья цена за фунт (скорректированная на инфляцию) упала с 60 центов в 1945 г. до чуть более 10 центов, после того как отрасль накопила опыт в производстве 20 млрд. фунтов этого материала. Но такие разительные понижения цен не могут происходить, если нет соответствующих условий. Первостепенно важными являются потребители и их психология.

* * *

Действительно, после семи глав детального рассмотрения издержек самое время вспомнить о почти забытом потребителе и обратиться к анализу предложения и спроса. Следующая глава концентрирует внимание на инструменте, который помогает руководителям понять основные силы, формируемые в зависимости от того, покупают или нет потребители их продукт, и от степени чувствительности покупателей к изменениям в цене продукта.